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项目BIM技术应用方案

BIM为BuildingInformationModeling的简写，其译意是“建筑信息模型’,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型，可以对该项目相关信息作出直观且详尽的表达。

本项目机电工程涉及专业多且管线布置密集，如果仅利用传统的二维图深化方法即把各专业图纸进行叠加调整，这样不但不能很好的达到深化效果，还会使深化的难度及工作量加大。结合本项目机电工程特点，我司将在深化设计过程中运用BIM技术。将各专业建立三维模型然后叠加，真实直观的反应现场信息，然后再根据实际信息调整管线的走向和标高，使其达到最佳效果。BIM技术的基本工作流程如下图所示：

1利用BIM技术建立模型

1.1建筑结构模型建立

高精度的绘制建筑结构模型是机电深化设及的一个重要环节，利用AUTOCAD、revit及magicCAD软件根据土建建筑平面图及结构施工图绘制建筑模型，绘制过程中要严格控制建筑结构梁柱的尺寸及墙的厚度。为了能清晰的显示建筑特性，绘制梁柱及剪力墙时采用253号颜色，砖墙采用251号颜色显示。如下示意图：

建筑平面图

1.2专业模型建立

利用revit、magicCAD软件或其他专业软件通过初步深化的各专业二维图纸作参照，绘制出各专业三维模型。在绘制过程中要严格控制各专业设备及管线的安装位置和安装高度，在管线弯头等特殊部位要精细处理，考虑其最大弯曲半径并结合实际情况绘制。如下示意图：

电气管线建模

变配电室配电柜及桥架建模

风机盘管及消防管线建模

1.3各专业进行综合协调处理

在建筑、结构、暖通、给排水和电气专业的BIM模型建立完成后，根据事前约定的统一参考点把各个专业的模型链接在一起，获得完整的建筑模型，基于建好的模型进行调整修改。具体步骤如下：

（1）碰撞检测

碰撞检测：实体在空间上存在交集。这种碰撞类型在设计阶段极为常见，特别是在各专业间没有统一标高的情况下，发生在结构梁、空调管道和给排水管道三者之间。

间隙碰撞检测：实体1与实体2在空间上并不存在交集，但两者之间的距离d比设定的公差T小时即被认定为碰撞。该类型碰撞检测主要出于安全考虑，例如水暖管道与电气专业的桥架、母线槽有最小间距要求，可以根据专业之间设定的最小间距要求，检查最小间距是否满足设计要求，也可以同时检查管道设备是否遮挡墙上安装的插座、开关等。

暖通、给排水、电气设备管道之间以及与结构、建筑之间的碰撞，为实现准确快速的分析应注意以下两点。首先该工程内部的管道实体数量庞大，排布错综复杂，如果一次全部进行碰撞检测，计算机运行速度和显示都非常慢，为达到较高的显示速度和清晰度的目的，在完成功能的前提下，应尽量减少显示实体的数量，一般以楼层为单位。另一方面考虑到专业画图习惯，还要能同时检查相邻楼层之间的管道设备，例如空调设备管道通常在本层表示，而给排水专业在本层表示的许多排水管道其物理位置在下一层。

（2）碰撞分析调整

碰撞检测的目的是寻找碰撞点，根据碰撞信息修改设计。利用软件将所有符合碰撞条件的碰撞点查找出来，生成碰撞点列表，通过查看报告，快捷地找出设计中的疏漏，及时调整管线排布方案。

1.4制冷机房深化设计

（1）二维图纸调整

对二维平面图上各系统管道进行清理和初步调整，通过专业计算复核其设备功率是否满足其使用要求，管径大小设定是否合理。

制冷机房初步调整平面图

（2）三维建模

利用magiCAD通过初步调整的二维平面图作参照建立三维图。

制冷机房模型建立对比图

（3）碰撞检测及调整

将建立好的三维模型利用软件功能进行碰撞检测，查找出碰撞点然后进行局部调整。如下图所示：

局部碰撞部位

局部调整后模型图

阀门安装位置及高度示意图

建立的三维模型经调整后，使其设备布置合理，管线走向正确，内部空间充足，方便施工和后期检修；所有的阀门、压力表、温度计安装位置横成排、纵成列。

（4）生层二维图、剖面图及大样图报审

待三维模型调整完后，参照三维图生产二维平面图、剖面图及大样图报业主及顾问审批。将通过审批的图纸作为正式施工图，指导现场施工。

1.5车库综合管线深化

车库管线密集，各专业首先对二维图纸作初步处理，确定管线末端位置并初步确定各专业管线安装高度。在确定标高时应充分考虑利用梁内空间，当桥架及有压管道在与风管发生碰撞时，桥架及有压管道上翻至梁内空间避开风管。

当二维图纸初步调整完后，建立各专业三维模型并叠加进行“预装配”，让碰撞等问题暴露出来。争对出现的问题逐一调整最后确定管线最终走向及标高。下图为车库的一角，此处有两处明显的碰撞即桥架之间的碰撞和桥架与风管之间的碰撞。

未调整的碰撞处

此处风管底部安装高度为2800mm，为了保证足够的净空高度及充分利用梁内空间，桥架选择上翻走风管之上，解决桥架与风