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摘要

大型薄壁零件装配误差有限元分析

摘要

在机械、船舶、航空航天等领域中有许多薄壁零件，它们主要由各

种薄型板、腔体和加强筋条构成，结构复杂，一般认为零件最大尺寸大

于2m，且零件厚度与零件最大尺寸比小于5％即属于大型薄壁零件。

600MW超临界汽轮机组低压缸体由各种薄型板、加强筋、支承梁和叶

片等构成。缸体尺寸较大，直径约为6m。上下爿缸体装配后，高约为

7m。而缸体壁厚较薄，约为32mm。因此，600MW超临界汽轮机组低

压缸体属于典型大型薄壁零件。由于体积大、总体刚性较差，薄壁零件

在装配过程中极易在重力、夹紧力的作用下产生变形，采用传统的装配

工艺方法已难以保证其装配精度要求。

针对超临界600MW机组低压缸体在装配过程中出现的垂直中分面

间隙过大、裙座接触不良和通流间隙超差等装配问题，文章首先在理论

上分析零件定位方式和各种装配工艺对薄壁零件装配精度的影响，并利

用提出的装配工艺评价原则对缸体总装配工艺进行了设计和评价。

接触问题由于其边界非线性，即使是弹性光滑接触问题，采用数值

方法分析求解也有很大的难度。缸体装配过程主要通过多体接触分析模

拟，文章中详细介绍了接触问题，研究了接触分析的边界条件、接触参

数及单元尺寸、形状、网格划分方法，以确立适合缸体零件全装配的三

维接触分析有限元模型，从而得到更为精确的计算分析结果。

-I-

⸕䇶≤ඍ#GDPG

上海交通大学硕士学位论文摘要

最后，基于有限元分析软件ANSYS/LS-dyna，模拟了低压缸体总装

配过程。根据不同装配误差问题，分别建立了相应的有限元分析模型。

分析了缸体零件装配变形及其在装配体中的传递情况，确定了缸体变形

部位以及变形趋势并量化了具体的变形量，为装配工艺的改进提供了依

据。

关键词：汽轮机缸体，接触问题，装配变形，误差传递

-II-

THEFINITEELEMENTANALYSISOFASSEMBLY

ERRORFORLARGETHIN-WALLPART

ABSTRACT

Large-scalethin-wallpartisusedwildlyinmechanical,ship,aviation

aeronauticindustries.Manypartshavethin-wall(shell)cavityandrib

thickandlargestpart’ssizeislessthan5%.600MWstreamturbinecylinder

ismainlyconstructedbyallkindsofthin-wallribenforcementbearingbar

andlamina.Thecylinder’sdiameterisalmost6m.Theheightofcylinder

assembledisalmost7m.Tosomeextent,600MWstreamturbinecylinderis

assemblying.It’sdifficultytosatisfaytheassemblyerrorrequirementsusing

theoldmeans.

clearanceerroroccurredintheprocessof600MWstreamturbinecylinder’s

assemblage,thearticleanalyzedthepartsfixtur