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2021中国汽车钣喷服务现状调研报告(全文)

随着国内汽车保有量的增加，一个非常现实的问题越来越值得人

们关注，那就是道路交通事故发生得更加频繁。据国家有关部门

统计，2021年，全国共接报道路交通事故287.4万余起，2021

则暴增至390.6万余起，2021年虽然有所回落，但是也超过360

万起。也就是说，全国平均每个月接报事故达到30万起。此外，

还有大量通过简易处理或者因为车主自身原因造成的车身剐蹭

事故未统计在内。

车辆发生交通事故，车身或多或少都会有所损伤。每年那么

多的事故受损车辆，直接导致了维修企业钣喷车间的业务量急剧

上升。当然，除了事故车之外，维修企业钣喷车间还有其他一些

业务，但仅就能够统计到的月发生30万起事故看，按照每起事

故只有1辆车需要维修，钣喷车间的平均单车产值按照800元

计算（考虑到商用车辆的单车钣喷业务产值较低），每个月维修

行业钣喷业务产值能达到2.4亿元，年产值达28.8亿元。而实

际上，目前国内汽车钣喷服务业的产值远不止这些。

仅就此来看，钣喷服务已经成为中国汽车售后服务行业中最

重要的业务单元之一，其业务量非常可观，而且钣喷业务的产值

和利润也都非常高。因此，国内多数有钣喷业务的维修企业都将

其作为企业生存和发展的业务支撑点之一（图1）。

但是，传统的车身钣喷维修存在很多弊端，最主要有以下几

点。

-1-

其一，传统的车身钣喷维修，喷涂的油漆中有大量的可挥发

成分。这些可挥发成分会对环境以及喷漆人员的身体健康造成严

重危害。这是传统钣喷维修中最大的弊端，也是人们不愿意从事

喷漆工作，造成该行业人员稀缺的主要原因之一。

其二，传统的车身钣喷维修，需要手工打磨车身的原漆和底

漆（即传统水磨），工人劳动强度高，而且打磨过程中工人长期

接触水，湿寒阴冷的环境容易造成人身受风寒（图2）。

其三，传统的车身钣喷维修，水磨后混有废弃漆料的污水会

对环境造成严重的危害，不利于环保（图3）。

其四，传统的车身钣喷维修，劳动效率低。

随着无尘干磨技术和水性漆的出现，现代的车身钣喷维修工

艺较传统方式有了质的飞跃，尤其是在减少对人体危害、降低环

境污染以及提高生产效率方面都有了大幅度的改善。但是，受到

维修企业经营理念、钣喷人员业务素质等多方面的制约，先进车

身钣喷维修工艺以及现代化钣喷车间管理措施在国内维修行业

的推动进程较为缓慢。

2021年8-10月，《汽车与驾驶维修》杂志对国内维修行业

钣喷车间以及整车企业售后服务部门展开大范围的专业调研，调

研结果值得业内人士重视。本次调研共有86家4S店、23家综

合修理厂以及13家整车厂商售后服务部门进行了反馈，调研结

果分析如下。

一、钣喷服务现状调研分析

-2-

1维修企业钣喷车间人员配备及业务现状分析

在本次调研中，79.8%（87人）的被调研人员为4S店或者

综合修理厂的钣喷主管或者相关负责人，有20.2%（22人）的

被调研人员为整个维修企业的车间主管、技术经理或技术总监。

所有被调研人员的工龄都超过5年，钣喷主管的工龄都超过8

年。被调研钣喷主管的年龄结构中，25～30岁的占47.1%（41

人），30～40岁占37.9%（33人），40～50岁占13.8%（12

人），50岁以上占1.2%（1人）。由此可见，目前维修行业钣喷

人才的中坚力量年龄层次为25～40岁（图4）。他们从事该行

业至少5年以上，有着丰富的维修经验，同时还有充沛的体力应

付强度颇大的钣喷维修工作。

（1）4S店钣喷车间人员配备及业务现状分析

就被调研的4S店钣喷车间人员数量和业务规模来看，不同

地域、不同品牌之间差距很大。就业务规模来说，一般4S店钣

喷业务量往往能达到企业总业务量的20%～30%，个别4S店的

业务量能达到总业务量的40%。按照4S店平均业务量1200～

1500台/月计算，钣喷业务