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双块式无砰道床施工

施工方案

双块式轨枕在轨枕预制厂预制完成后运输至施工工地。

双块式无砰轨道水硬性材料支承层采用电脑控制、自动导向的滑模摊铺机摊铺

施工，自卸式卡车运输，挖掘机配合布料。底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。

混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供给，现场泵送的施工方

案。

现场轨道铺设采用与设计同轨型的25m长定尺轨作为工具轨及与设计相同扣件

作为工具扣件组装轨排施工。采用汽车运输轨枕、钢筋等材料沿线卸存，采用2台轮

胎式龙门吊吊散轨枕和工具轨，现场组装轨排。采用进口的初调和精调设备调整轨

排，GRP100明轨道测量系统进行轨排精调定位后浇筑道床板混凝土的施工方案。

对丁工后沉降、徐变监测及技术评估不能满足铺设无砰轨道要求的地段，施

工时跳过该地段，待其沉降满足要求后再进行施工。

施工方法及工艺

在车站路基施工后沉降满足设计要求并经过评估后，方可进行无砰轨道施工。

路基地段支承层采用混凝土运输车运送混凝土，滑模摊铺机摊铺或人工模筑

方法施工；待路基段支承层施工完成后，开始运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等施

工材料，然后用跨线轮胎式龙门吊和专用吊具工地散布轨枕、组装工具轨轨排，用

轨排粗调机粗调轨排、布筋、立模、精调轨排、接地与绝缘测试、浇筑道床板混凝

土的流水作业方法进行无砰轨道施工。

双块式轨枕无砰轨道施工总流程见下贞图。

.1路基的竣工检查和评估

无砰轨道施工前，必须按照无砰轨道铺设标准进行路基轨下基础的质量评估，

确保工后沉降、徐变监测及技术评估满足标准要求，具备条件后方可铺设无砰轨

道。

确定路基填筑完成或施加预压荷载后，保证规定时间的沉降观测和调整期,工后沉降

评估合格。逐项核对过渡段施工记录和检查报告，验算桥路与隧路分界点过渡段、路

基与横向结构物和路堤与路堑过渡段的沉降差异。

基床表层的地基系数K3O190MPa/m孔隙率n18%变形系数EV2A120MPa/m

经工后沉降和沉降差异评估分析，当路基工后沉降一般地段不大于30mm不均匀沉降

在长度20m以内不大于20mm差异沉降错台5mm沉降差异所造成的折角应小于

1/1000时，方可铺设无砰轨道。

1）支承层施工

路基评估合格后方可进行水硬性支承层的施工。

铺设水泥胶接混合料支承层采用滑棋摊铺机进行摊铺，采用C15混凝土支承层

则采用人工立模现浇整平捣实的方法施工。作业主要内容包括：准备工作、活

理及放样、棋板支立、运输布料、摊铺或浇筑混凝土、养护、切缝、销钉埋设。施工

工艺见下贞“模筑法施工工艺流程图”。

〔1〕准备工作

路基线下工程验收及沉降评估完成后，复测外表高程。超过允许值时，应按相

关规定进行处理。通过试验段检验施工配合比，确定摊铺机工艺参数。

〔2〕活理及放样

将路基外表活扫十净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，

并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。设置摊铺机走行引导线等，或根据

放样出的边线，支立两侧棋板。再次测量复核棋板位置和高程。

〔3〕运输及布料

利用自卸车向滑棋摊铺机直接喂料，或将混合料倾倒在基床外表，利用挖掘机

配合布料。模筑时利用混凝土运输车运送C15混凝土。

〔4〕摊铺作业或浇筑混凝土

首次摊铺前，对摊铺机位置、几何参数和机架水平度进行调整，并空机走行5

〜10m确认后方可开始摊铺，摊铺5m后，检测摊铺出的支承层质量，合格后可继续

施工，应匀速连续滩铺，根据供料情况、材料性能和施工地段，确定摊铺速度，一般

控制在1.5〜1.8m/min。浇筑混凝土时，混凝土入棋后，首先用振动棒振捣混凝土，

然后用三轴振动梁振动外表并整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。超高段施工时，坍

落度宜控制在100〜120mm以防止混凝土向内侧漫流。

〔5〕拉毛整修

支承层施工后，在初凝前完成拉毛处理。外表及边角有缺陷的部分应进行修