四轮驱动汽车构造及原理-全部.ppt

常时四轮驱动变动扭矩分配方式-Ⅰ变动扭矩分配方式的特点汽车在行进中能适应行驶状态和路面情况，把驱动扭矩合理的分配给前后轮，能充分发挥各轮胎的驱动力，并提高操纵稳定性。被动扭矩分配方式1.特点A.依靠前后轮转速差分配扭矩，其结构紧凑，成本低B.传递的扭矩小，适用于微型车和轻型车2.结构在前置前驱汽车上追加一个分动器，把传动轴延长使之能驱动后轮，再适当的布置一个粘性联轴节，就实现了四轮驱动方案。如图被动扭矩分配方式3.联轴节形式A.左右扭矩分配式粘性联轴节汽车正常行驶时，粘性联轴节的壳体和内板以近似相同的转速作旋转运动，驱动扭矩没有分配到后轮上，汽车相当于前置前驱。当前后轮有哪一个车轮发生打滑空转时，外板和内板间产生相对滑动，粘性联轴节工作使汽车变成四轮驱动。B.液力偶合器主要利用工作油通过节流孔产生的粘性阻力来传递扭矩被动扭矩分配方式-联轴节形式C.轴向柱塞泵联轴节其工作原理与液力偶合器完全相同D.转翼式联轴节前后轮产生转速差时，三翼板搅动硅油使硅油变成压力油推动活塞滑动，使湿式多片离合器动作开始传递扭矩。如图主动扭矩分配方式主动扭矩分配方式的特点利用电脑和各种传感器不断地判断轮胎对地面的动态附着力和司机的驾驶意图，积极的控制汽车差速器的差动状态，平衡各轮的驱动力，优化汽车的各项性能。示例-奔驰4玛奇克该车的车载电脑对车轮转速、汽车车速、转向盘转向角度、制动力进行判断，控制油压并驱动相关离合器动作，自动的将中间差速器和后差速器锁死，自动的切换成后二轮驱动或四轮驱动，并可从四种运行模式中自选一种最佳的运动模式。四轮汽车的行驶特性坏路的通过性1.阶梯路面的攀升梯后轮驱动汽车：前轮顶住时，后轮驱动力再大也没用。前轮驱动汽车：前轮虽然能抬起，但抬起瞬间车轮失去对阶壁面的压力，汽车退回，恢复原状。四轮驱动汽车：后轮驱动力使前轮压在阶梯壁面，前轮驱动使前车轮抬起，从而使汽车攀升到阶梯之上。力2.单轮被支起或落到深坑中使动联对于不装用差动限制装置的二轮驱动汽车完全不能行驶。即四轮驱动，如果在差速器上没有差动限制装置或没有装用差锁死装置的话也不能行驶。这种情况下，汽车必须使用粘性坏路的通过性3.双摩擦系数路面此类路况如汽车单侧前后轮碰到冰面或水湿路面，会使得路面摩擦系数十分小，如果踏动制动踏板，汽车可能会发生严重侧滑或围绕自身重心旋转。在汽车上装用差速器差动限制装置后，不仅能抑制车轮打滑，还能使另一侧的车轮产生数倍大的驱动力，使汽车摆脱困境。这种装置同时适用于二轮与四轮驱动汽车，但在四轮驱动汽车上会更有效。四轮驱动汽车的转向性转向性分析图示为汽车转弯中单侧前后轮的模型。如果转弯过程中无加减速，匀速行驶，此时的汽车转向性取决于作用在前后轮上的转向力大小。如果前轮转向力大于后轮转向，汽车将发生过转向现象；如果前轮转向力较小时汽车将发生转向不足问题。各种形式四轮驱动汽车的转向四轮直接连接的四轮驱动汽车急转弯时会出现制动现象，转向盘变得沉重，轮胎出现前后方向打滑，这将使汽车失去侧向力。此类汽车只能在转弯半径比较大的道路上使用。转弯制动性解决途径单向超越离合器是一种只能单方面传递扭矩的机构。如图外环动力来自发动机，内环接前驱动轴。汽车直线行驶时发动机扭矩传递给前后轮，此时为四轮驱动；转弯时，前轮比后轮转动快，单向超越离合器空转，前轮和发动机间的传动被切断而成为后轮驱动，从而解决了转向制动问题。各种形式四轮驱动汽车的转向中间差速器无差动限制方式的四轮驱动此类汽车前后轮的驱动扭矩分配比固定不变，在转弯过程中如果突然紧急加速的话，其前后车轮所获得的驱动扭矩急剧增加，结果使前轮侧向力变得十分小，有时甚至为零，使汽车冲出弯道。可变扭矩分配方式的常时四轮驱动由于差动限制装置的作用，即便前轮有较大滑动，但是驱动扭矩开始向后轮转移，从而抑制了前轮的滑动，使汽车具有不足转向特性。驱动力分配控制方式的四轮驱动驱动力的分配问题极大的影响着汽车的转向性，此类方式能根据行驶状态合理分配前后轮驱动力，所以比较理想。四轮驱动汽车的制动概述在二轮驱动汽车上，前后轮完全独立，制动时，前后轮制动力互不相关。而四轮驱动汽车其前后驱动轮总是以某种形式互相连接在一起，制动时，前后制动器互相影响，使汽车的制动性发生很大的变化。轮胎抱死时汽车的运动向1.前轮抱死前轮失去转向性，后轮没抱死，仍产生充分的侧力，致使汽车沿弯道切线方向冲出道路。2.后轮抱死后轮失去侧向力并且产生横向打滑，使汽车绕自重心旋转直至停车。3.