世界工业设计史第三章4.ppt

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授菲亚特汽车公司是20世纪20年代依照福特汽车公司厂房设计模式而建立起来的。其汽车设计受“T型”车及后来流线型运动影响。1935年菲亚特推出了由德·巴瓦设计的菲亚特1500型小汽车。小车体、流线型造型，非常适合普通大众价低而实用的要求。德·巴瓦设计的菲亚特1500型小汽车

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授奥利维蒂公司是意大利生产办公机械和设备的销售公司，在阿德里安诺·奥利维蒂的带领下进行了美国式的全面改革，并在公司设立了平面设计部、工业设计部和建筑品设计部三个部门，从设计方面提高企业形象。通过改革，使公司产量大幅增加，为企业赢得了巨大利润。1932年工程师马格涅利设计了MP—1型打字机，具有典型的流线型特征。马格涅利设计了MP—1型打字机

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授新古典复兴主义设计采用古典主义的装饰动机，加以简化和部分修正，成为一种为独裁政权服务的具有一定功能和强烈政治象征性的新风格。这些特征多体现在意大利一些重要建筑上，如吉奥·庞蒂等1927年设计的“假日宫”，吉奥瓦尼·穆佑1933年设计的“艺术宫”等，都具有强烈的古典复兴味道。而兰西亚公司30年代推出的由平尼法利纳设计的阿帕里拉轿车又代表了意大利设计的另外一种风格—高档豪华型，与菲亚特大众化汽车形成鲜明对照。平尼法利纳设计的阿帕里拉轿车

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授吉奥·庞蒂(GioPonti1891-1979)是意大利最重要的现代主义设计大师之一，意大利的现代设计运动与他有不解之缘，他同时又是形成意大利路线的重要领导之一。1928年创办《多姆斯(Domus)》杂志，用它作为宣传现代设计的阵地。他还是一个非常高产的设计理论家，同时长期担任米兰理工学院的教学工作。他是蒙扎设计双年展和米兰设计三年展最积极的组织者，意大利工业设计师协会的创造者。主张：设计师应把手工艺作为设计的基础，主张抛弃所有传统形式，根据功能来重新塑造形态，以避免一成不变的僵化风格。

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授英国的设计英国工业设计的发展模式是特有的政府扶持型，从设计机构的设立到设计展览、宣传理论探索乃至对国民进行设计意识教育，都机会有官方政府的影子。1914年，成立政府拨款支持的机构—英国工业艺术院。工业设计院与1915年成立的民间设计机构—“英国设计与工业协会”积极合作，促成英国产品设计的更新与改革。1924年英国举办“大英帝国博览会”表明英国开始摆脱莫里斯的影响，真正向工业设计迈进了。1931年英国贸易部成立了由戈列尔负责的委员会，旨在确立对英国设计及设计教育的正确认识，探索有关设计政策。针对其提交的有关设计运动回顾及论评报告，赫伯特·里德通过《艺术和工业》一书对其所提问题进行论证，大大推进了经过工业设计思想发展。

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授1934年英国贸易部又成立了由皮克主持的“美术与工业委员会”（CAI）,采取三方面的措施以推动工业设计的全面发展：其一，对全国消费者进行工业设计教育，甚至通过政府指导与指令，在英国中小学课程中加入了工业设计教育课程；其二，对英国工业、商业界人士进行在职工业设计教育；其三，奖励优秀的工业产品设计，并通过展览加以推广和普及；

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授30年代英国工业设计最具代表性的人物是弗兰克·皮克（Frankpick1878-1941）。皮克长期从事工业设计及工业设计普及宣传工作，是英国设计与工业协会主席。他推行了公共交通系统的系列化、标准化，在他主持下，伦敦的地铁车辆、公共汽车及电车等都有系列化的外形和明确区分的色彩，如公共汽车为红色，电车为绿色等，是视觉识别的现代设计概念用于工业设计的较早典范，影响了英国及英联邦国家的公共交通设计。他全面调整混乱的印刷字体，设计了一套简朴而易于识别的英文字体，统一了伦敦的公共标识。

第三章工业设计的成型时期工业设计史大连理工大学机械工程学院工业设计研究所侯增选教授总之，30年代的英国设计明显落后于美、德等国家，乃至出现了一些工业设计史上设计