评估报告-群科新区110KV输电线跨越高速公路安评报告.doc.docxVIP

目录

TOC\o1-2\h\z\u第一章概述 1

1.1、工程概述 1

1.2、现场调查 1

第二章评价的依据和主要内容 2

2.1、评价主要依据 2

2.2、评价的主要目的 2

2.3、委托评价主要内容 2

第三章工程主要风险分析和防范对策 4

3.1、工程概述 4

3.2、本工程主要风险分析 4

3.3主要风险防范对策 5

第四章架空跨越工程方案概述 8

4.1、跨越位置及场地环境 8

4.2、被跨越段公路现状 10

4.3、地理位置、自然条件及气象水文条件 11

4.4、架空跨越施工方案简介 11

4.5、架空跨越施工平安评价意见 13

第五章本工程法律法规符合性检查 16

5.1、工程相关规定 16

5.2、检查结论 18

第六章本工程标准标准符合性检查 19

6.1、《公路工程技术标准》〔JTGB01-2014〕的规定 19

6.2、《公路路线设计标准》〔JTGD20-2006〕的规定 19

6.3、《跨越电力线路架线施工规程》的规定 19

6.4、《电力建设平安工作规程第2局部“架空电力线路》的规定 20

6.5、《110~500kV架空送电线路设计技术规程》的规定 20

6.6、检查结论 22

第七章综合结论和建议 24

7.1、综合评价结论 24

7.2、主要建议 24

第一章概述

1.1、工程概述

本工程线路起于330kV桔祥变电站110kV出线侧，止于群科新区110kV变电站，额定电压为110kV，线路由330kV桔祥变电站110kV出线侧采用电缆出线至双回路电缆终端塔，双回架空走线至群科新区110kV变电站双回路终端塔，分别采用单回路架空进入群科新区110kV变电站，形成110kV变电站吉群线新I回、II回线路。线路除群科新区变电站进线终端采用单回路架设外，其余段均采用同塔双回路架设，其中单回路架空长0.04km，双回路架空线路长2×4.6km，双回路电缆路径长2×0.26km，折合单回路架空长约9.76km，曲折系数2.06。

工程全线共计铁塔17基，其中双回路直线塔4基，双回路转角塔10基，单回路转角塔2基，双回路终端钢管杆1基，转角塔占75%。

本工程008#-009#-010#耐张段长640米，上跨张掖至汶川高速公路K67+001处，跨越档距536米，跨越角度55°。被跨高速公路宽26m，两边路面边缘距高速公路隔离网10米，跨越处采用JL/G1A-240/30-24/7型钢芯铝绞线，铁塔根底为现浇混凝土根底；铁塔为自立式铁塔，008#铁塔距离高速公路隔离网180米，呼高39米，009#铁塔距离高速公路隔离网180米，呼高51米，010#塔呼高24米。为确保施工平安，且不影响施工期间牙同高速公路的正常通行，跨越方案不采用搭设跨越架而采取在高速公路两侧各放置一台电力吊车。用吊车钩子进线挂滑车后进行导地线牵引展放。

1.2、现场调查

受青海省黄化电业实业公司委托，我公司于2016年11月承当本工程的平安评价工作。接到任务通知后，我公司立即成立工程组，对本工程所牵扯的高速公路路段、状况、跨越位置、角度等进行了现场详细踏勘、拍照及工程施工图、施工方案的资料收集工作。

第二章评价的依据和主要内容

2.1、评价主要依据

〔1〕主要技术规程、标准：

1、《中华人民共和国公路法》(2004年8月28日起实施)；

2、《中华人民共和国公路管理条例》〔2008年修改〕；

3、《公路平安保护条例》(2011年7月1日施行)；

4、《青海省公路路政管理条例》〔2004年9月25日起施行〕；

5、《青海省高等级公路管理方法》〔2003〕；

6、《公路工程技术标准》〔JTGB01-2014〕；

7、《公路路线设计标准》〔JTGD20-2006〕；

8、《道路交通标志及标线》〔GB5768-2009〕；

9、《电缆线路施工及验收标准》〔GB50168-2006〕

10、《跨越电力线路架线施工规程》〔DL5106-1999〕

11、《110~500kV架空送电线路设计技术规程》〔DL/T5092-1999P〕

12、《电力建设平安工作规程》第2局部：架空电力线路〔DL5009.2-2004〕

13、《群科新区110kV输电线路工程008#-010#跨越张汶高速公路施工方案》

14、《劳动防护用品监督管理规定》〔国家安监总局令第1号〕；

15、《平安生产事故隐患排查治理暂行规定》〔国家安监总局令第16号〕；

16、《生产平安事故应急预案管理方法》〔国家安监总局令第16号〕；

2.2、评价的主