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建设规模
规模指标
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设施名称
备注
场地设施
站前广场
发车位
40个发车位
落客位
8个落客车位
场地设施合计
建筑
设施
站房
站务
用房
候车厅(室)
部颁标准测算
重点旅客候车室(区)
售票厅
行包托运厅(处)
行包提取处
综合服务处
站务员室
驾乘休息室
调度室
治安室
广播室
医疗救护室
盥洗饮水室
盥洗室和旅客厕所
智能化系统用房
参照其它客运站建设情况确定
国际联检大厅
无障碍通道
残疾人服务设施
站务值班室
民警值班室
旅客吸烟室
海关检查人员办公室
道路运政驻站执法室
票据库
使用面积小计
建筑面积小计
换算系数0.67
办公
站务人员办公室
会议室
辅助
生产辅助用房
汽车安全检验台
2个检测台为
汽车尾气测试室
1个检测台
车辆清洁、清洗台
2个清洗台
汽车维修车间
配电室
锅炉房
消防水池、消防泵房
门卫、传达室
生活辅助用房
司乘公寓
信息调度指挥中心
视实际需要而定
建筑面积合计
规模指标
单位
计算值
设计发送能力
人次/日
日发班次
班次
发车位数
个
公式
—旅客最高聚集人数，人；
—设计年度平均日旅客发送量，人次/日；
—计算百分比，取8%，可按下表选取。
—日均发车班次，班次；
—设计年度平均日旅客发送量，人次/日；
—不均衡系数，一般取1.15；
—过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，本站为始发中心站，取0；
—客车平均定员，取30人；
—始发车合理乘载率，取70%。
—发车位数，个；
—考虑到达客车和进站客车停靠需增加车位的系数，即增设系数，一般取1.2；
—营业时间内平均每小时发车次数，取3；
公式
站前广场面积=1680×1.5=2520（平方米）
一、二级车站站前广场按旅客最高聚集人数每人1.2～1.5平方米计算，取1.5平方米/人
计算值
设施规模（平方米）
停车场面积=28×发车位数×客车投影面积=28×40×30=33600（平方米）
发车位面积=4.0×发车位数×客车投影面积
=4.0×40×30=4800（平方米）
停车场的最大容量按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算，
每个发车位占用面积按客车投影面积的4.0倍计算
按照8个落客位配置，面积取960平方米。
候车厅面积=1平方米/人×设计年度旅客最高聚集人数=1×1680=1680（平方米）
重点旅客候车室面积=1680/3=560（平方米）
考虑到哈西公路客运综合枢纽站的国际旅客发送功能，建议增加8的发车位专用于国际客运车辆，形成40个发车位的总规模。
重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅面积的1/3。
一般情况下，采用人工售票每窗口每小时售票100张，采用微机售票每窗口每小时的售票数量可适当增加，并增设20平方米的总控室，本项目采用微机售票，每窗口每小时售票数量取120张。
售票窗口数=旅客最高聚集人数/每窗口每小时售票张数=1680/120=14（个）
本项目将承担国际旅客运输服务功能，因此为提高售票服务水平，推荐售票窗口为18个。
售票厅是发售车票与旅客购票的场所，由购票室与售票室两部分组成，其中：
售票厅面积=购票室面积+售票室面积+总控室=360+123+20=503（平方米）
购票室面积=20平方米/窗口×售票窗口数=20×18=360（平方米）
售票室面积=6平方米/窗口×售票窗口数+15平方米=6×18+15=123（平方米）
行包托运处面积=托运厅面积+受理作业室面积+行包库房面积
=100+80+183=363（平方米）
一级车站托运单元数为2～4个，本站取4个。其中：
托运厅面积=25平方米/托运单元×托运单元数=25×4=100（平方米）
受理作业室面积=20平方米/托运单元×托运单元数=20×4=80（平方米）
行包库房面积=0.1平方米/人×设计年度旅客最高聚集人数+15平方米
行包提取处面积=363×50%=182（平方米）
行包提取处面积按托运处面积的30%～50%计算，本站取50%。
综合服务处面积=0.02×设计年度平均日旅客发送量
=0.02×21000=420（平方米）
服务内容包括问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领、信息服务等。
站务员室面积=2平方米/人×当班站务员人数+15平方米
=2×60+15=135（平方米）
驾乘休息室面积=3×发车位数=3×40=120（平方米）
一级车站调度室面积为30～50平方米，本站取50平方米。
治安值勤室面积按15～30平方米选取，本站取30平方米。
广播室面积按10～2
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