中级工实操复习题 .pdfVIP

安全行为规范，礼貌行为规范，劳保护品的穿戴。

一．汽轮机出现哪些情况要紧急停机

1.风机、汽轮机突然发生强烈振动超过80µm，或机壳内部有磨刮声

时。

2.转速上升至跳车转速而保安器不动作。

3.轴承回油温度高于75℃，或轴承冒烟。

4.油系统失火不能及时控制时。

5.油箱油位突然下降至下限时。

6.汽轮机发生水冲击。

7.主蒸汽管路，排汽管路破裂时。

8.汽轮机背压升高超过最大值而安全阀不动作时。

9.润滑油压力低于0.08MPa，而安全系统不动作时。

10.油冷却器的冷却水中断，而不能立即恢复时。

11.汽轮机轴向位移超过0.8mm而保安系统不动作时。

12.新汽轮机参数超过规范允许值而未能有措施时。

13.汽轮机背压降至最小值以下而无法处理时。

二．汽封抽汽器的投用

1.开冷却水出口。

2.开冷却水进口。

3.开汽封抽汽器蒸汽阀、控制压力09--1.1Mpa。

4.开汽封冷却器的进口阀。

5.关汽封冷却器放空阀。

三．试述硫酸吸收SO3气体的过程进行的步骤？

1.气体中的三氧化硫从气相主体中向界面扩散。

2.穿过界面的三氧化硫在液相中向反应区扩散。

3.与三氧化硫起反应的水分,在液相主体中向反应区扩散。

4.三氧化硫和水在反应区进行化学反应。

5.生成的硫酸向液相主体扩散。

四．酸温对吸收率有何影响？

随着酸温的升高，液面上的三氧化硫、水蒸气、硫酸蒸气的平衡分压

都相应增加。对吸收过程来说，在进塔气体条件不变的情况下，随着

酸温的不断升高，推动力越来越小，吸收率越来越低，与酸浓度升高

一样，酸温无限制地升高也会出现液面上三氧化硫的平衡分压和进塔

气体中三氧化硫分压成为相当的状态，这时三氧化硫的吸收过程停

止，吸收率等于零。因此，在吸收装置中取得较高的吸收率，酸温不

宜过高。

五．从三氧化硫气体吸收的情况来看，进塔气温控制得低一些对吸收

率有利。但对三氧化硫来讲，它是有限度的，进塔气温不能太低，为

什么？

原因有两点：1.如进塔气温控制太低需增大气体冷却设备和动力消

耗，若转化部分用省煤器或低压余热锅炉，温度过低会加快腐蚀及增

大换热面。2.低于露点温度时会产生酸雾，引起吸收率下降并造成设

备腐蚀。

六．什么是双膜理论？

简单说来，在气液两相接触时其间存在着界面、界面双方又分别存在

着一层稳定的气膜和液膜，一切质量和热量的传递必须克服气膜和液

膜阻力后才可进行，这就是我们所称的双膜理论。

七．尾气冒大烟的原因有哪些？

1.干吸、二吸泵跳闸。2.上酸量不足。3.分酸装置损坏或分酸不均4.

酸浓过高或过低。5.锅炉火管漏水。6.过热器列管漏汽。7.省煤器列

管漏水。8.入塔气温过高或过低。9.入塔酸温过高或和、过低。

八．阳极保护酸冷却器的工作原理是什么？

其原理是：把与硫酸接触的全部表面作为阳极，另外设置一根或数根

阴极。通过电解液（工作介质93%或98%H2SO4），形成电流回路。

向冷却器施加一定阳极电流，使其产生阳极极化，迅速通过致钝电位，

进入稳定钝化区并维持其电位在这个区域，依靠在钝化区所形成的钝

化膜降低冷却器在硫酸中的腐蚀。

九．入塔酸温调节不下来的原因及处理方法是什么？

原因：1.循环水冷却风扇故障。2.循环水泵故障。3.循环水温过高。

4.酸冷却器换热管堵塞严重。5.酸冷却器旁路阀损坏。6.循环水池液

位低。7.测温仪表故障。

处理：1.检查处理冷却风扇。2.倒用备用泵并通知维修处理故障泵。

3.检查并全开给水管线上的所有阀门。4.停机清理换热管。5.停机更

换阀门。6.补水。7.通知仪表工处理。

十．入塔气温调节不下来的原因及处理方法？

原因：1.给水管线上的阀门调节不当。2.省煤器烟道（换热管壳程）

堵塞严重。3.仪表故障。

处理：1.检查给水管线所有阀门，并按正常操作调节。2.停机清理。

3.通知仪表工处理。

十一.硫磺制酸为什么采用98%酸作干燥酸而不用93%酸？

（1）。98%酸的水蒸汽分压低，干燥速率快。（2）98%酸的腐蚀性比

93%酸小得多。（3）98%酸可以提高干燥塔进塔酸温、减小循环水用

量，提高蒸汽产量。（4）采用98%酸不需串酸，操作控制简单。

十二.为什么风机油压必须大于水压？

如水压大于油压，油冷却器在长期的运行中会发生泄漏，大量的水会

进入油冷却器壳程带入润滑油中，影响油的品质，破坏润滑效果，导

致设备损坏，所以在操作中油压必须大于水压。

设磺枪的喷射角度120◦及80◦哪个角度最佳?为什么?

答：磺枪的喷射角度120◦时最佳。因为喷射角度大，其雾化效果好，