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东风汽车的发展前景

一、实践目的和意义

通过大一一年对会计的学习，我们经历了由刚入校时对会计基本理论

的一无所知到如今的已搭建起一个基本框架这样一个阶段，而随着知

识的累积，我们对会计学也逐步形成了自己的一些认识及学习方式。

在我们的理解中，会计同语言一样，是一种“交流工具”，只不过它

所涉及的范围是在经济领域。这就注定了会计对于我们而言是需要同

语言一般的反复使用才能更好的掌握的，仅仅是记忆理论，是远远不

够的。但在平日的学习中，没有了亲自参与实践的机会，甚至没有相

应的实物支持，我们与会计工作的联系仅仅是在依靠老师在课堂上时

给出的案例。这些例子相比于课本中繁多的文字描述显得“势单力薄”，

我们明显的感受到了理论知识的相对抽象对学习产生的一定影响。

同时，通过这一年参加的各项与会计相关的活动，更加激发了我们对

企业管理，运营和投资方面的兴趣，打破了我们从不关心时政和当前

经济发展形势的观念，培养了我们对行业当前形势和企业管理目标的

分析能力，以及辅助领导者制定企业发展规划的能力。

为了更好的运用上述所学到的知识和技能，在这个暑假，我们针对东

风汽车股份有限公司在过去几年中的发展历程，进行了优劣势的分析，

并针对该企业的盈利模式和目标，对企业未来的发展前景做出了自己

的规划。以下是我们的实践成果。

二、实践成果展示

东风汽车股份有限公司

一、年报数据

东风汽车财务分析货币单位：人民币元

2009年上半年，东风汽车全国销售609.9万辆,同比增长17.7%，其中

乘用车累计销售453.4万辆,同比增长25.6%,商用车累计销售156.5万

辆,同比下降0.5%，商用车中轻卡累计销量为74.5万辆，同比增长6%。

汽车销售9.49万辆，同比下降9.5%；其中轻卡销售7.48万辆，同比

下降6.3%，行业排名继续保持第二，轻卡中皮卡销售1.96万辆，同

比增长18%,国内市场行业排名保持第一；客车及客车底盘销售

1.25万辆，同比下降29.4%,其中客车底盘销售1.19万辆，同比下降

27.6%，行业排名保持第一；SUV及MPV销售0.77万辆，同比增长

2.3%。发动机销售4.97万台，同比下降52.9%。

报告期内，公司致力于改善经营质量，降低经营风险，在立足于公司

中期事业计划目标基础上，通过积极消化年初原材料库存，降低存货

风险；持续推进成本控制，改善汽车产品收益等一系列措施，使报告

期内汽车销售及公司收益均完成年度目标的50%以上，实现时间过半，

任务过半。

在营业利润一项上,2008年出现了异常变动。比前一年大幅下降近

42%。营业外收入本年金额比上年金额增加39,672,462.54元,增加比

例为266.49%,增加原因为：本年收到郑州经济技术开发区管理委员会

政府补助30,000,000.00元。营业外支出本年金额比上年金额增

加9,108,905.97元,增加比例为113.70%,增加原因为：本年向灾区捐赠

支出增加。属于正常情况。同样,2009年上半年的营业利润也出现了

萎缩现象,疑与金融危机影响汽车行业有关。

06至09年,资产负债率相对稳定,与汽车行业整体水平基本持平。偿

债能力较强,经营活动稳健、有活力。2006至2009年固定资产周转率

分别为5.766,5.398,4.233,3.553,高于汽车行业整体水平,2009年略有下

降。整体上看,东风汽车管理水平较好,对厂房、设备等固定资产的利

用较高。净利润率06至07年略高于行业平均水平,09年出现较大幅

度的下降,近50%。由于受金融危机影响,汽车销售市场的持续低迷导

致营业总收入和投资收益均大幅减少,使得净利润缩水。

如图所示，东风汽车的主要业务来源是华东和华中地区。但近年来，

华中地区的业务成大幅度缩水，收入占比由06年的49.30%降至09

年的22.01%，下降了27.29个百分点。与之形成鲜明对比的华南地区

的业务，由06年的9.34%上升至09年的30.00%，一跃成为东风汽车

销售收入最多的地区。

在产品方面，轻型车、SUV及皮卡是东风汽车的主营产品，其收入分

别占到了营业总收入的40%以上。09年上半年，轻型车业务的毛利

率为10.94%，SUV及皮卡业务的毛利率为15.07%。且0609‐年，SUV

及皮卡业务的毛利率基本为20%左右，而轻型车业务的毛利率为10%

左右，整体而言，SUV及皮卡业务是东风汽车更为赚钱的一项业务。

二、优势

1、品牌优势凸显‐‐‐40年积累的品牌