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09级汽车运用技术专业自动变速箱拆装实训小结

一．实训目的

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速

装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和

车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状

态下。此次实训让学生通过学习了解并且接触4T65-E自动变速器来要掌握的它

构造以及它的动力传动路线。

二．4T65-E自动变速器

4T65-E自动变速器是通用公司生产的横置式4速自动变速器，采用了典型的

串联式行星齿轮机构，变速器的前排行星齿轮架和后排齿圈为一体式结构。该变

速器能够提供4个前进挡(包括超速挡)和一个倒挡。

1.图示

下图为4T65-E的ECT外形结构：

下图为结构解剖图：

主减速器是一个单排单级行星齿轮机构，太阳轮是主动件，齿圈与客体固定

在一起，行星架与差速器壳是一体，是动力输出件，所以这是一个减速传动。

2.动力传动路线分析

倒挡：倒档时的工作元件为倒档制动器（带式）B2、输入离合器C3、输入单

向离合器F2。倒挡的动力传递路线为：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动

链轮→主动链→从动链轮→输入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮（实现

前太阳轮的动力输入）；倒挡伺服器→倒挡制动器（带式）B2的制动带→倒挡制

动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的固定）；前齿圈/后行星架→

主减速器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的

动力输出）。

D-1挡：D-l档时的工作元件为前进挡制动器（带式）B4、1-2挡单向离合器

（低挡单向离合器F3）、输入离合器C3、输入单向离合器F2。D-l挡的动力传递

路线为：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轴→主动链轮→主动链→从动链轮→输

入离合器C3→输入单向离合器F2→前太阳轮（实现前太阳轮的动力输入）；前进

挡伺服器→前进挡制动器（带式）B4→l-2挡单向离合器（低挡单向离合器F3）

→后太阳轮（实现后太阳轮的固定）；前齿圈/后行星架→主减速器太阳轮轴→

主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。

D-2挡：D-2挡时的工作元件为前进挡制动器（带式）B4、l-2挡单向离合器

（低档单向离合器F3）、2挡离合器C1。D-2挡的动力传递路线：发动机飞轮→

液力变矩器→涡轮轮→主动链轮→主动链→从动链轮→输入轴→2挡离合器C1→

倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的动力输入）；前进挡伺

服器→前进挡制动器（带式）B4→1-2挡单向离合器（低档单向离合器F3）→后

太阳轮（实现后太阳轮的固定）；前齿圈/后行星架→主减器太阳轮轴→主减速

器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。

D-3挡：D-3挡时的工作元件为2挡离合器C1、3挡离合器C2、3挡单向离合器

F1。D-3挡的动力传递路线：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轮→主动链轮→主

动链→从动链轮→输入轴→2挡离合器C1→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现

前行星架/后齿圈的动力输入）；前太阳轮→3挡单向离合器F1→3挡离合器C2（实

现前太阳轮与前行星架联结在一起）；前齿圈/后行星架→主减器太阳轮轴→主

减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿圈/后行星架的动力输出）。

D-4挡：D-4挡时的工作元件为2挡离合器C1、4挡制动器B1。D-4挡的动力传

递路线：发动机飞轮→液力变矩器→涡轮轮→主动链轮→主动链→从动链轮→输

入轴→2挡离合器C1→倒挡制动鼓→前行星架/后齿圈（实现前行星架/后齿圈的

动力输入）；前太阳轮→4挡制动器B1→变速器壳体（实现前太阳轮固定）；前

齿圈/后行星架→主减器太阳轮轴→主减速器→差速器→半轴→车轮（实现前齿

圈/后行星架的动力输出）。

三．实训小结

实训开始的时候老师拆装演示了一遍，接下来由同学们纷纷进行拆装直至熟

练，老师要求我们知道各个部件的名称、熟悉各个档位的传动路线。在实训的最

后一天每位同学单独拆装由老师考核。

在实训过程中我了解到若想要了解、维修一个部件，必须将其分解，知晓他

的构造，以及各个构造部件的名称、用途和构件的所在位置。倘若连基本构造都

不清不楚，又何谈维护修理呢