电动汽车以及电动汽车的无线充电系统、方法 .pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN110182073A

(43)申请公布日2019.08.30

(21)申请号CN201910428805.9

(22)申请日2019.05.22

(71)申请人北京新能源汽车股份有限公司

地址102606北京市大兴区采育经济开发区采和路1号

(72)发明人陈泓泽

(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人张润

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

电动汽车以及电动汽车的无线充电

系统、方法

(57)摘要

本发明公开了一种电动汽车以及电

动汽车的无线充电系统、方法，其中，电

动汽车包括：智能车载终端，智能车载终

端与无线充电装置之间通过无线进行通

信；受电装置，受电装置与智能车载终端

之间通过车载总线进行通信；电动汽车有

无线充电需求时，受电装置通过智能车载

终端向无线充电装置发送充电请求，无线

充电装置根据充电请求建立与电动汽车之

间的能量传输关系，并基于能量传输关系

向电动汽车提供电能。该电动汽车无需在

受电装置设置无线通信模块，即可实现无

线充电，由此能够降低其硬件成本，从而

有利于电动汽车无线充电的推广。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

2019-09-24实质审查的生效实质审查的生效

2019-08-30公开公开

权利要求说明书

1.一种电动汽车,其特征在于,包括:

智能车载终端,所述智能车载终端与无线充电装置之间通过无线进行通信;

受电装置,所述受电装置与所述智能车载终端之间通过车载总线进行通信;

其中,所述电动汽车有无线充电需求时,所述受电装置通过所述智能车载终端向所述

无线充电装置发送充电请求,所述无线充电装置根据所述充电请求建立与所述电动

汽车之间的能量传输关系,并基于所述能量传输关系向所述电动汽车提供电能。

2.如权利要求1所述的电动汽车,其特征在于,所述受电装置包括:

第一功率传输电路,所述第一功率传输电路用于与所述无线充电装置建立能量传输

关系;

受电单元,所述受电单元的输入端与所述第一功率传输电路电连接,所述受电单元的

输出端与所述电动汽车的动力电池电连接;

第一控制器,所述第一控制器与所述智能车载终端通过所述车载总线进行通信,所述

第一控制器用于通过所述智能车载终端向所述无线充电装置发送充电请求,以及对

所述受电单元进行控制,以将所述第一功率传输电路接收到的所述无线充电装置传

输的电能充至所述动力电池。

3.如权利要求2所述的电动汽车,其特征在于,所述第一功率传输电路采用LCCL谐

振电路,所述LCCL谐振电路包括:

第一谐振电感,所述第一谐振电感的一端与所述受电单元的第一输入端电连接;

第一谐振电容,所述第一谐振电容的一端与所述第一谐振电感的另一端电连接;

第二谐振电容,所述第二谐振电容的一端与所述第一谐振电容的一端电连接,所述第

二谐振电容的另一端与所述受电单元的第二输入端电连接;

第三谐振电容,所述第三谐振电容的一端与所述第二谐振电容的另一端电连接;

第二谐振电感,所述第二谐振电感的一端与所述第一谐振电容的另一端电连接,所述

第二谐振电感的另一端与所述第三谐振电容的另一端电连接。

4.如权利要求2所述的电动汽车,其特征在于,所述受电单元包括依次电连接的整流

电路和抛负载保护电路,其中,所述整流电路的输入端与所述第一功率传输电路电连

接,所述抛负载保护电路的输出端与所述动力电池电连接。

5.如权利要求4所述的电动汽车,其特征在于,所述整流电路采用全桥整流结构,所述

抛负载保护电路包括:

串联连接的第一电阻和第一开关管,所述串联连接的第一电阻和第