广东省某二级公路改建设计.docx

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一、设计资料

广东省某二级公路，原路面宽12m，土路肩2*3.0m，根据建设方的要求，改建后为一级路面的宽度为42m，硬路肩2*2.5m，双向8车道，近期交通量如表一所示，交通量年增长率为10%，该路段路基属于干燥类型，在不利季节（干季）用黄河JN150车测得的路段30个测点的弯沉值如表2，测定时路表温度与前5H平均气温之和为76.05`C，原路面结构如图1所示。土基回弹模量为40MPa,基层、底基层选用6%水泥稳定石粉（E=600MPa，劈裂强度为0.6MP，弯拉回弹模量为2800MPa）、4%水泥稳定石粉（E=350MPa，劈裂强度为0.4MPa，弯拉回弹模量为1500MPa）。

表1

车型

黄河JN150

交通SH141

太脱拉138

上海SH130

辆/d

420

1200

150

120

实测弯沉值（单位：mm）表2

48110405133107813675363583403239494180354734424199893143733079

图1原路面结构图

表3

材料名称

抗压回弹模量（MPa）

弯拉回弹模量（MPa）

劈裂强度（MPa）

20C

15C

细粒试沥青混泥土

1400

1800

1.4

中粒试沥青混泥土

1200

1600

1.0

粗粒试沥青混泥土

1000

1400

0.8

6%水泥石粉

600

2800

0.6

4%水泥石粉

350

1500

0.4

2

二、设计

1、新建柔性路面

（1）交通量的计算

根据柔性路面设计弯沉值作为设计指标时计算的当量交通量由相关规定可以得出下表4，由

C1●C2n1得表4

车型

交通量

前轴（单轮）

后轴

总换

算系

数

当量轴次

前轴重（KG）

轴数系数

轮组系数

换算系数

后轴重（KG）

轴数系数

轮组系数

换算系数

黄河JN150

420

49.0

1

6.4

0.287

101.6

1

1

1.071

1.358

570

交通SH141

1200

25.6

1

6.4

0.017

55.1

1

1

0.075

0.092

110

太脱拉138

150

51.4

1

6.4

0.354

2*80

2.2

1

0.833

1.187

178

上海SH130

120

16.5

/

/

/

23.0

/

/

/

/

/

Σ

858

=3.00×106次

其中在《路基路面工程》查表12-1得t=15,r=10%，η=0.3

（2）确定土基回弹模量值

由设计资料可以得到其土基回弹模量值E0=40MPa

（3）路面等级以及路面类型的确定

由建设方要求其道路等级为一级道路，路面等级选为一级公路，路面类型为沥青混凝土。

（4）基层类型的确定

根据设计需要，基层设置如下：基层、底基层分别用6%的水泥稳定石粉同4%水泥稳定石粉。

（5）确定路面结构层次、初拟各结构层厚度

查《路基路面工程》表12-3，参考其各材料的施工最小厚度，初步拟定厚度如图2所示

3

细青

粒式混凝

密土

级

配沥

h1=3cm,E1=1400Mpa

粗青

粒式混凝

密土

级

配沥

h2=8cm,E2=1000Mpa

6%

水泥

石

粉

h3=20cm,E3=600Mpa

4%

水泥

石

粉

h4待求,E4=350Mpa

E=40Mpa

图2初拟结构层以及其厚度

（6）计算确定路面设计弯沉值ld

根据《路基路面工程》表12-9、12-10、12-11得Ac=1.0、As=1.0、Ab=1.0

由此计算ld，

ld=600Ne-0.2AcAsAb=600×(3.00×106)-0.2×1.0×1.0×1.0=30.39(0.01mm)

（7）计算待求层厚度

①根据ls=ld，求理论弯沉系数ac

代入数据，即

②计算基层高度h4

把此多层体系换算成三层体系，如下图3所示，计算方法如下：

4

细粒式密级配沥ht3cn,F1i4OOMpa青混凝土

粗粒式密级配沥n2Cn,F2iooMpa青混凝土

6%水泥石粉

h3=20cm,E3=600Mpa

4%水泥石粉

h4待求,E4=350Mpa

ro4Mpa

→

细粒式密级配hi3c