湖北省武汉市东西湖区华中师范大学第一附属中学2024-2025学年高三上学期11月期中地理试题 含解析.docx

华中师大一附中2024—2025学年度上学期高三期中检测

地理试题

时间：75分钟满分：100分命题：刘康审题：李斌

一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。每小题给只有一项是最符合要求的。

我国是个多山的国家，随着山区经济发展，对滑坡、泥石流减灾提出了更高的要求。表为某地重点监测沟谷参数表。据表完成下面小题。

沟谷编号

集水面积（km2）

平均坡度（°）

流域落差（m）

植被覆盖率（%）

①

5.3

24.3

537.2

15.7

②

2.7

301

670.3

19.6

③

20.0

40.8

1353.7

13.2

④

4.5

26.l

384.7

20.5

1.根据表中参数推测，发生滑坡、泥石流可能性最大的沟谷是（）

A.① B.② C.③ D.④

2.为了更及时、准确发布此类灾害预警，该地区还应密切关注（）

A.气温高低 B.风力强弱 C.光照强度 D.降水量大小

3.下列措施中，可防御此类地质灾害的是（）

①提高植被覆盖率②修建水利工程③修建护坡工程④清除河道淤泥

A.①② B.②③ C.③④ D.①③

【答案】1.C2.D3.D

【解析】

【1题详解】

发生滑坡、泥石流可能性最大的沟谷应符合的条件是河流流量大、流速快，即流水侵蚀能力强；沟谷内植被覆盖率较低，土质较为疏松，易被流水侵蚀。故其满足的特点应是集水面积大，平均坡度大，流域落差大，植被覆盖率低。由图可知，③沟谷符合上述条件，发生滑坡、泥石流的可能性最大，C正确，A、B、D错误，故选C。

【2题详解】

滑坡、泥石流的发生除与沟谷的植被覆盖率、土质疏松等自身特点有关之外，还需考虑流水侵蚀的强弱，即短时间内的降水量，D正确；气温高低、风力强弱、光照强度与滑坡、泥石流和流水侵蚀关系不大，A、B、C错误。故选D。

【3题详解】

提高植被覆盖率可以提高沟谷内土壤抗侵蚀的能力，①正确；修建水利工程可减轻洪涝灾害，对减少滑坡、泥石流等灾害关系不大，②错误；修建护坡工程可以减轻流水对沟谷坡地的侵蚀作用，③正确；清除河道淤泥有利于排洪、泄洪，可减轻洪涝灾害，但对于发生在沟谷内的滑坡、泥石流关系不大，④错误。综合上述分析，①③正确，D正确，A、B、C错误。故选D。

【点睛】水土流失既与流水的侵蚀强弱有关，也与流域内土壤的抗侵蚀性有关。

建成于1902年的汉口火车站是武汉最繁忙的火车站。2008年，汉口站改造打通4条下穿铁路通道，优化片区交通。2020年为方便旅客出行，建设了汉口站北广场，采用了上跨铁路修建高架广场的方案。目前，普速列车、高铁动车和城际铁路均停靠汉口站，短途通勤旅客进出站时间较长，交通管理部门为此研发了智慧交通系统。图1为汉口火车站北广场景观图，图2为汉口火车站示意图。完成下面小题。

4.2008年汉口站改造工程打通下穿铁路通道，主要是为了（）

A弱化车站分割作用 B.减少火车行驶震动

C.减少旅客候车时间 D.减少周边土地占用

5.汉口站北广场改造采用修建高架广场方案，原因可能是（）

A.方便旅客乘车 B.高架成本较低

C.地面缺少空间 D.营造城市景观

6.为提高汉口站短途通勤旅客的进出站效率，可以利用智慧交通系统（）

A.实时监测站内旅客数量 B.合理安排列车停靠站台

C.随时调整列车出发时间 D.扩大候车大厅容量规模

【答案】4.A5.C6.B

【解析】

【4题详解】

铁路线对两侧的交通有一定阻碍。根据汉口站的位置可知，其处在中心城区，打通下穿铁路通道，弱化车站对城市分割作用，缓解周边道路的交通压力，A正确；转移到地下，打通下穿铁路通，难以减弱噪声、减弱地面震动、缩短候车时间，BCD错误。故选A。

【5题详解】

汉口站北广场紧邻京广线，结合示意图其所处位置可知，站房北侧空间狭小且有铁路经过，缺少在地面修建广场的条件，C正确；修建北广场确实能方便乘客乘车，但不是修建高架广场的根本原因，A错误。高架广场成本明显高于地面广场，B错误；修建高架广场不是为了营造城市景观，D错误。故选C。

【6题详解】

进出站效率主要受列车停靠站台时间点、停靠位置影响，所以为提高汉口站通勤旅客的进出站效率，可以利用智慧交通系统合理安排列车停靠站台，B正确；监测站内旅客数量只考虑到旅客进站，难以提高出站效率，A错误；列车到站均有具体时刻安排，随时调整列车出发时间不可行，C错误；扩大候车大厅容量规模只考虑旅客进站情况，未考虑出站，D错误。故选B。

【点睛】社会经济因素是影响交通运输点区位选择的主导因素。对于港口来说，经济腹地的大小和性质决定了港口的货流量和吞吐量，从而影响港口的兴衰?。对于火车站、汽车站和航空港，客货