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风电制氢项目

可行性分析报告

xx投资管理公司

报告说明

氢能产业包括氢气制取、储存与运输、加注、应用四大环节。我

省制氢、氢能装备制造、燃料电池技术和关键材料等环节在国内具有

比较优势，但个别环节与先进水平仍有差距。围绕健全完善全产业链

氢能体系，发挥优势，补强短板，突破技术，提升层次，进一步明确

我省氢能产业发展路径和应用终端，在全省布局氢能产业项目。氢能

产业发展初期，依托现有氢气产能，就近提供便捷廉价氢源，支持氢

能中下游产业发展，降低氢能产业起步难度，有序发展氢燃料电池汽

车终端应用示范，带动全产业链发展。大力发展风电、光伏可再生能

源电解水制绿氢，未来逐步替代工业副产氢，拓展氢能在分布式供热、

绿色钢铁、绿色化工、通信、天然气管道混输等多领域推广应用，助

力实现“碳达峰、碳中和”目标。

根据谨慎财务估算，项目总投资8366.66万元，其中：建设投资

6353.35万元，占项目总投资的75.94%；建设期利息130.24万元，占

项目总投资的1.56%；流动资金1883.07万元，占项目总投资的

22.51%。

项目正常运营每年营业收入16000.00万元，综合总成本费用

13099.95万元，净利润2118.62万元，财务内部收益率17.31%，财务

净现值1332.85万元，全部投资回收期6.45年。本期项目具有较强的

财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。

经分析，本期项目符合国家产业相关政策，项目建设及投产的各

项指标均表现较好，财务评价的各项指标均高于行业平均水平，项目

的社会效益、环境效益较好，因此，项目投资建设各项评价均可行。

建议项目建设过程中控制好成本，制定好项目的详细规划及资金使用

计划，加强项目建设期的建设管理及项目运营期的生产管理，特别是

加强产品生产的现金流管理，确保企业现金流充足，同时保证各产业

链及各工序之间的衔接，控制产品的次品率，赢得市场和打造企业良

好发展的局面。

能源短缺、环境污染是制约我国经济、社会、生态发展的长期重

大瓶颈，发展氢能具有重大战略意义。在助推“碳达峰碳中和”方面，

氢能有望成为可再生能源规模化高效利用的重要载体，实现大量可再

生能源从电力向绿色交通、绿色钢铁、绿色化工、分布式供热等终端

应用拓展，实现多领域深度脱碳。根据相关测算，1万吨绿氢可以减少

10万吨以上二氧化碳排放。在促进能源革命方面，氢能作为能源互联

媒介，通过可再生能源电解水制氢，可实现大规模储能及调峰，有效

解决电力不易长期和大规模存储问题，增加电力系统灵活性，促进高

比例可再生能源消纳。在提高能源安全方面，推动氢能及燃料电池技

术在交通领域示范应用，有助于减少交通运输领域石油和天然气消费

总量，降低能源对外依存度。2014年国务院办公厅印发《能源发展战

略行动计划（2014-2020年）》正式将“氢能与燃料电池”作为能源科

技创新战略方向。2019年，我国首次将氢能源写入两会《政府工作报

告》；2020年4月，首部国家能源法《中华人民共和国能源法（征求

意见稿）》中首次明确氢的能源属性。2020年9月16日，五部委联合

发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，进一步推动氢燃料

电池汽车示范应用。中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的

政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060

年前实现碳中和。2021年3月，国家印发《中华人民共和国国民经济

和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，明确将氢能

列为前沿科技和产业变革重要领域，谋划布局一批未来产业。氢能作

为零碳绿色清洁能源，已经成为我国能源转型和产业发展的重要方向，

氢能技术研发和产业发展布局近年来取得积极进展，氢能上中下游产

业集群已具雏形，当前正处于全产业链技术突破，从研发阶段转入规

模化商业化示范应用的关键时期。全国20多个省市陆续出台氢能发展

相关政策，主要包括支持制氢、储氢、运氢、加氢、关键材料、整车

等氢能产业链条技术研发，加大财政补贴及科研经费投入，加快加氢

站等基础设施建设，推进公交车、重卡车、物流车等示范运营。截至

2020年底，我国燃料电池技术耐久性4000小时左右、功率密度4千瓦

/升左右，全国建成加氢站61座，在建70余座，氢燃料电池汽车累计

保有量7000辆以上，规模位居国际