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Ｃｈｉｎａｅ—ＡｕｔｏＨｕｂ平台力图促成全球范围内汽车业供应

商与生产商之间的信息迅速交换和流动，而其在中国

更重要的意义在于可以让国内供应商迅速纳入全球贸

易网格。

●文／本刊记者张峰图／ＭＧ

汽车业供应链ｅ化升级

进展比较顺利．截至目前，国外某跨国汽车厂家在国内的１００多家供应商，已经有２５

家应用了我们的Ｃｈｉｎａｅ－ＡｕｔｏＨｕｂ平台第２６２７家也正在谈判当中面对初战告捷中企

网络通信技术有限公司（以下简称中企通信）副总裁程明光丝毫不掩饰自己的兴奋。

程明光所说的Ｃｈｉｎａｅ－ＡｕｔｏＨｕｂ平台不是普通的信息系统．而是由中企通信与全球领先的

Ｂ２Ｂ电子商务解决方案供应商ＧＸＳ共同构造的国内首个汽车产业电子商务平台。这个平台于

今年２月２８日正式在国内运营．其主要功能就是在中国汽车行业的原始设备制造商零件与原

材料供应商、汽车经销商售后市场零售商和第三方物流供应商之间，实现设计规格生产计

划及材料管理等方面电子信息的快速交换。

除此之外在程明光眼里，Ｃｈｉｎａｅ－ＡｕｔｏＨｕｂ平台还具有更大的意义那就是将过去制造

企业只做内部信息化提升到企业与企业信息系统之间的数据交换和通讯．这将使整个行业的

供应链现状发生重大的变化

Ｂ２Ｂ的缺陷和机遇

程明光的行业眼光和宏图伟略在其客户神龙汽车的身上得以初步实现。

过去，神龙汽车的配件采购员一直承担着繁重的零配件数据信息录入和更新的工作。这些

数据来自干包括法国雪铁龙在内的国际和国内贸易伙伴。尤其是面向全球采购时万千上万家

企业的信息往往让采购人员无从选择。即使应用信息系统由于这些企业的零配件数据格式不

基本无法比较。

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这在程明光看来无疑是现有的Ｂ２Ｂ电子商务模式存在缺陷给客户的操作带来不便对

于渴望自动化操作的大型企业来说要做Ｂ２Ｂ首先应完善自身的供应链管理。但实际上现在

很多企业的供应链管理只是像神龙汽车这样做到半自动。

在市场竞争的环境中任何企业都很难独善其身而不结社天下。也就是说一家制造型企

业自身的信息化做得非常好但是如果其上下游企业的信息化非常落后，或者双方系统不能相

互匹配时那么这家企业仍然是孤家寡人并不能产生协同作业的效果。程明光说。

以往神龙汽车将产品需求信息发布在自己的网站上其供应商成为这个网站的注册用户，