客专道岔小轨距原因分析及处理办法.doc

沪宁客运专线道岔轨距偏小原因分析及处理办法

问题

12月1日和2日两天对沪宁城际惠山车站时速350公里60-18无砟道岔进行了现场静态检测，测试数据如表1所示，在转辙器部位出现轨距偏小现象，即安装了图1所示的竖向支撑系统后，从转辙器基本轨前端到转辙器跟端范围轨距为-2.2mm

首先对该处的钢轨进行了测量，轨头宽度71.6mm，轨底宽度150.5mm，轨头内侧和轨底内侧距离分别为33和33.5mm（图2右图所示）。轨头宽度和轨底宽度在误差范围内，但轨头内侧和轨底内侧距离显示轨头内倾，轨底坡为1：27，过大。正常情况下，当轨底坡为1：40时，轨头内侧和轨底内侧距离分别为35.2mm（图2左图所示）。

随后拆除了竖向支撑系统，再次对轨距进行了测量，测量结果列于表1。对比分析表1的数据可知，安装竖向支撑系统后转辙器33根岔枕处轨距平均值为-4.15mm，拆除竖向支撑系统后转辙器33根岔枕处轨距平均值为-1.55mm，变化量为2.6mm。在轨距偏差最大的1号岔枕处，轨距由-6.8mm变化为-2.5mm，变化量为4.3mm。拆除竖向支撑系统后对1～3号岔枕处轨头内侧和轨底内侧距离进行了测量，为34.5和35.5，基本恢复到标准轨底坡1：40。

从上述定量分析可以判断，引起转辙器33根岔枕处轨距偏小的原因有二：原因一为竖向支撑工装引起的轨头内倾，即支撑钢轨的竖向支撑系统使得钢轨朝内侧扭转、轨底坡变大，轨距变小（图3所示的基本轨外侧弹条紧固不到位加剧了这种倾斜）。原因二为制造和组装的公差累积，即岔枕钉孔距、轨距块、垫板加工误差均为使轨距减小。前者占比例为63%，后者占比为37%。

图1竖向支撑系统

未安装竖向支撑系统安装竖向支撑系统

图2不同轨底坡时轨头内侧和轨底内侧距离

图3弹条紧固不到位

表1道岔轨距检测表

岔

枕

号

安装

支架

轨距

拆除

支架

轨距

岔

枕

号

安装

支架

轨距

拆除

支架

轨距

岔

枕

号

安装

支架

轨距

拆除

支架

轨距

岔

枕

号

安装

支架

轨距

拆除

支架

轨距

1

-6.8

-2.5

34

-1.2

-0.2

67

0.8

1

100

-1.8

-0.8

2

-6.4

-3

35

-2

-1

68

0.8

1.2

101

-1.2

0

3

-5.4

-3

36

-1.5

-1

69

0.5

1

102

-1.1

0.2

4

-4

-1.8

37

-1.2

-1

70

0.3

1

103

-1

0.2

5

-3.8

-2

38

-1

-0.8

71

0.3

1

104

-1.5

0

6

-3.5

-2

39

0

0.8

72

-0.1

0.8

105

-1.8

0

7

-3.5

-1

40

-0.5

-0.5

73

0

0.6

106

-2.2

-1

8

-2.5

-1

41

-0.5

1

74

0

0.5

107

-2.1

-0.3

9

-3.2

-1.5

42

0.3

1

75

0

0.8

108

-2.2

-1

10

-4.2

-2

43

0.3

1

76

0.5

1

109

-1.5

-0.5

11

-4.9

-2.3

44

0.8

1.5

77

0.2

0.8

110

-1.2

0.2

12

-4.9

-2.5

45

-0.3

0.5

78

0.2

0.75

111

-0.5

0.5

13

-4.4

-2.2

46

-0.8

0.3

79

0

0.5

112

-1.2

-0.2

14

-4.1

-2

47

0

0.3

80

0.1

0.1

113

-1.2

-0.2

15

-3.8

-2

48

0.3

0.5

81

0.2

0.3

114

-2.3

-1

16

-3.2

-1.5

49

-0.1

1

82

0.2

0

115

-1.6

0

17

-3.5

-1.2

50

0

0.5

83

-0.5

-0.2

——

——

——

18

-3.1

-1.2

51

-0.2

0.5

84

-0.2

0.1

——

——

——

19

-3

-1.5

52

-0.1

0.2

85

-0.2

0.1

——

——

——

20

-2.9

-1.5

53

-0.3

0

86

-0.3

1

——

——

——

21

-2.2

-0.8

54

-0.2

0.2

87

-0.2

0.5

——

——

——

22

-2.7

-0.2

55

-0.8

0.2

88

-0.6

0.5

——

——

——

23

-3.7

-0.8

56

0

0.5

89

-0.2

1.2

——

——

——

24

-4

-0.5

57

0.1

0.8

90

0

1

——

——

——

25

-4.5

-0.2

58

0

0.8

91

0.6

1.2

——

——

——

26

-4.9

-0.5

59

0

0.8

92