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中国报废汽车回收拆解行业现状深度调研与未来投资预测报告

（2022-2029年）

报废汽车回收拆解是汽车报废后的处理过程：车主报废车辆可以

获得残值费，若报销车辆符合补贴标准，可获得国家补贴。而拆解企

业通过将报废汽车回收拆解成可用零部件、废钢、废有色金属等获得

回收收益。

一、报废汽车回收拆解行业发展历程回顾

我国汽车行业近20年才呈现爆发式的发展，前期回收拆解行业的

发展受限于汽车保有量规模较小的原因发展较慢。整体来看，我国的

汽车回收拆解行业可以简单分为以下几个阶段：

（一）创始阶段（1949-1982年）

我国汽车拥有量在解放初期只有几万辆，发展到八十年代初期才

达200万辆。1983年国家成立全国老旧汽车更新改造领导小组，要求

各地方物资部门要指定和适当增设回收、拆车网点，加快汽车更新步

伐。此阶段属于国内汽车回收行业的初始摸索阶段。

（二）快速发展阶段（1982-2001年）

进入80年代，全国汽车拥有量从1982年的216万辆增长到2001

年的1845万辆。与此相适应，我国汽车报废更新速度也相应加快。

2000年报废更新汽车58万辆，比1986年至1989年四年的报废更新

总量还多15万辆。90年代，国家规定对收购的报废汽车，回收单位

要及时进行解体加工，发动机、前后桥、变速器、车架、方向机等几

大总成主要件，必须作废钢铁处理，禁止出售报废旧车和总成。还规

定了全国报废汽车回收（拆解）企业控制在400家，企业年回收（拆

解）量不低于900辆和禁止审批新的报废汽车回收（拆解）企业等。

80-90年代是报废汽车回收拆解行业得到快速发展的阶段。

（三）规范约束阶段（2001年-2019年）

进入21世纪，多个地区无证擅自回收拆解报废汽车、利用报废汽

车五大总成和零配件拼装汽车的现象层出，导致报废汽车回收拆解秩

序混乱。2001年6月，国务院颁布了《报废汽车回收管理办法》，明

确了报废汽车车主和回收企业的行为规范，报废汽车回收监管部门职

责分工，以及地方政府报废汽车回收工作职责。

2007年，环保部颁布《报废机动车拆解环境保护技术规范》，制

定机动车拆解环保标准，标准依法强制执行，适用于报废机动车拆解

和破碎过程的污染防治和环境保护。

2008年商务部发布《报废汽车回收拆解企业技术规范》，规定报

废汽车回收拆解企业技术规范标准，对场地、设施设备、人员等提出

要求。

2013商务部再次颁布《机动车强制报废标准规定》，规定了各种

机动车的报废年限，所有人应当将机动车交售给机动车回收拆解企业。

2016年国务院发布《国务院关于修改(报废汽车回收管理办法）

的决定(征求意见稿)》，完善报废汽车回收企业资格许可制度；允许报

废汽车五大总成交售给再制造企业。

（四）新生发展阶段（2019年至今）

2019年1月30日，国务院通过《报废机动车回收管理办法（修

订草案）》，并在2019年4月22日正式发布《报废机动车回收管理

办法》，于2019年6月期开始实施。《实施细则》正式落地，加速了

报废汽车回收拆解产业市场化进程。而汽车使用周期又为报废汽车回

收拆解行业带来了汽车报废高峰期，报废汽车回收拆解需求迎来爆发。

因此在政策规范支持叠加下游需求旺盛的环境中，我国报废汽车

回收拆解市场行业开始高效高质量发展，市场化进程进一步加速，报

废汽车回收拆解行业中具有优势的龙头企业有望脱颖而出，并加速地

域扩张，未来行业集中度将进一步提升。

二、报废汽车回收拆解行业市场规模

随着经济的不断发展，我国报废汽车回收拆解行业市场规模不断

扩大，我国报废汽车回收拆解行业市场规模从2017年18.53亿元快速

增长至2021年143.24亿元，年均复合增长率为66.74%，具体如下：

资料来源：观研天下数据中心整理

我国报废汽车回收拆解行业市场规模呈现快速发展态势，进一步

分析其内在增长原因，可以发现其增长的动力主要来自于三个方面：

（一）过往汽车保有量的快速增长，汽车报废高峰到来

从2003年开始，我国民用汽车保有量进入较快增长阶段，2010

年开始保有量程较均匀增长趋势。按照平均年限