2011-02新铁德奥道岔施工培训2-测量精调.doc

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目录

道岔测量基础

测量数据分析

道岔精调

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道岔测量基础

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CPIII控制网

?CPIII控制点是测量的基础

? 在线路的两侧每隔70米左右均设有固定的CPIII控制点，通常安装在接触网支柱的基座上

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全站仪和棱镜

水

测量设备 准

仪

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平面定测Position

1x

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?

控制点一级级接入大地坐标系统

?

每个控制点需至少叠加定测三次

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高程定测Height

高程定测通过双向两轮完成

控制点需要定期观测维护复核以保证其准确性

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GRP1000轨检小车

项目

精度

里程

光电记数器测量方式

测量误差

0.5%

里程分辨率

±5mm

轨距（mm）

1435

轨距传感器量程

-25mm～+65mm

轨距传感器精度

±0.3mm

水平传感器量程

-10°～+10°换算成高差±225mm

水平传感器精度

±0.5mm

水平位置和高程测量精度

±1mm

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轨道线型

内部几何（相对参数）外部几何（绝对参数）

轨道的几何形态 轨道的绝对位置和高程

影响动态行车舒适性及轨决定轨道的功能及与相邻道的磨耗参照物之间的位置关系

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内部几何（相对参数）

?内部几何通过不同轨道测量

点之间的相对关系表述

? 曲线的内部几何形态可以通过矢距来表示（如左图）

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平顺性参数

实测结果

设计结果

?

高低和轨向是反映轨道平顺性的相对

参数

?

平顺性参数分短波和长波分别为：30

米弦5米校核，300米弦150米校核

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外部几何（绝对参数）

Installcantileverproductionrate:.....m/d

track1

外部几何通过轨道轴线坐标及轨面高程表示

绝对参数决定了轨道同相邻参照物之间的位置关系

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主要测量参数

平面

高程

标准

绝对参数

平面位置

高程

±10mm

（外部几何）

轨距

水平/超高

±2mm

相对参数

短波轨向

短波高低

±2mm

（内部几何）

（5m-30m）

（5m-30m）

长波轨向

长波高低

±10mm

（150m-300m）

（150m-300m）

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平面位置测量基准：高轨

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轨面高程/超高测量基准：低轨/1500mm

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道岔测量基准轨

高程平面

渡线

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道岔测量准备

CPIII控制网坐标数据

线路设计数据：平曲线、竖曲线、超高、道岔关键点里程及坐标

道岔设计数据：道岔类型、曲股线型

将CPIII坐标数据导入全站仪，道岔相关线性要素输入轨检小车。

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道岔测量前检查——扣件

检查连接螺栓扭力300Nm

检查扣件弹条中舌与轨底间隙0.1-1.0mm

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道岔测量前检查——密贴

检查钢轨外侧和挡肩密贴

检查尖轨和基本轨、心轨和翼轨密贴

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测量设站

每次设站应使用8个CPIII控制点，至少使用6个

全站仪应设定在轨道中间或平面基准轨上方，不允许设在轨道以外

采集数据时轨检小车同全站仪的距离应保持在10m-80m之间

每次搬站后应搭接测量一段距离

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测量采集道岔数据

? 采集道岔数据时，前后与正线应至少各搭接30m

?测量应注意天气条件的影响，

大雾或高温均不宜测量

?测量和施工应尽量错开进行，

避免施工对测量准确性造成

影响

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道岔测量特殊点

?尖轨尖端藏尖：3-8号枕

?

心轨尖端藏尖：92-97号枕

?

翼轨加高：94-9