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2.10.4水中箱梁钢管桩贝雷支架验算

钢管桩贝雷支架以新环岛路互通主线道路桥第2联第2跨为例：

（1）荷载及荷载组合情况

①竖向荷载

a.模板、拱架、支架、脚手架等自重，分项系数：1.2；

i

b.新浇混凝土、钢筋混凝土或新砌体等自重，分项系数：1.2；

i

c.施工人员及施工机具运输或堆放的荷载；，分项系数：1.4

i

d.振捣混凝土时产生的竖向荷载，分项系数：1.4；

i

e.倾倒混凝土时产生的竖向荷载，分项系数：1.4；

i

f.其它可能产生的竖向荷载；

②水平荷载

a.新浇混凝土时对侧面模板产生的压力,分项系数：1.2；

i

b.倾倒混凝土时产生的水平荷载，分项系数：1.4；

i

c.振捣混凝土时产生的水平荷载，分项系数：1.4；

i

③其它荷载

a.风荷载；

b.流水压力、流水压力或船只、漂浮物撞击力；

由于在对支架进行计算时，水平荷载⑵可不考虑，因此力的组合考虑为

⑴⑶⑵

，只有在对高墩或高截面模板进行计算时，荷载才考虑作为控制力计

算。

（2）钢管支架受力分析

模板自重：1.0KN/m2；

施工人员、施工料具运输、堆放荷载：1.0KN/m2；

振捣砼产生的荷载：2.0KN/m2；

倾倒砼产生的冲击荷载：2.0KN/m2。

取新环岛路互通主线道路桥第2联第2跨箱梁断面为例，箱梁的截面积

As＝8.93㎡。

箱梁混凝土自重：单幅每跨混凝土重量为：g8.9326232.18KN/m,

232.18

g18.35KN/m2

桥面宽度为12.65m，则箱梁混凝土自重产生的荷载为12.65，

则荷载组合后为：g1.2(1.018.35)1.4(1.02.02.0)30.22KN/m2，

其主桥箱梁断面结构形式及受力分析模式参见图2.10-8。

图2.10-8箱梁断面结构形式及受力分析模式

①承重结构物受力分析

a.分配梁[10型钢受力计算分析

分配梁按纵桥向布置，间距暂定为35cm。按多跨连续梁受力考虑，其支点

位置为承重梁的位置，计算间距为1.50m，计算底板及腹板位置处的分配梁受力，

参见图6-2：

模板荷载：g0.351.0KN/m20.35KN/m；

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