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装甲车辆主动防护系统发展现状及趋势

防护系统在以坦克为代表的装甲战斗车辆中，因其保证车辆及乘

员安全的作用，具有突出重要的地位。由易损性理论分析，防护系统

的作用，通常是指从它抵御穿甲弹、破片杀伤弹和破甲弹贯穿作用的

能力，以及其结构抵御爆破榴弹或核弹冲击波的能力。对于典型坦克

破坏程度评价表中可以看出，引起各级别破坏的要素（车体部件或车

内人员）都是在打破防护屏障（防护系统）后产生的，所以坦克装甲

车辆防护系统一旦被突破，必然会遭受相应的破坏，失去部分能力，

甚至被摧毁。从以上的论述中可以看出，坦克装甲车辆的护系统的重

要使命是抵御外来袭击，提高其战场生存能力，进而保障其完成预定

任务。然而，矛与盾双方都是在不断突破中砥砺前行的，在坦克装甲

车辆防护系统性能不断提高、结构不断优化、功能不断完善的同时，

弹药的反装甲能力也在不断的增强，这给从事坦克装甲车辆防护系统

研究的工作者带来的前所未有挑战。因此，对坦克装甲车辆防护系统

的研究，尤其是主动防护系统的研究，将是防护工程研究领域的前沿

课题，也是决定坦克装甲车辆技术水平是否能领先的关键要素之一。

1被动防护存在的问题分析

被动防护系统即常规防护系统，主要是依靠坦克装甲车辆自身的

防护装甲进行防护，即在弹丸击中自身后，才开始进行抵御，属于消

极防护。这种防护系统是最简单、最直接的方法，然而，随着科技的

进步，被动防护方式被不断针对，被集中研究，被重点突防，防护效

果的提升呈现出疲软的态势，必定不会成为未来防护系统发展的主流。

下面，就被动防护系统发展过程中逐渐暴露出的一些问题，进行分析。

1.1增加装甲厚度存在的问题

提高坦克装甲车辆防护能力最直接的方式，就是增加装甲厚度，

以此来抵御外来弹药的攻击。然而，实施这种方法，难以避免的问题

是武器系统自身重量的增加，最严重后果就是牺牲了坦克装甲车辆的

机动性。随着未来战争全球化的要求，坦克装甲车辆的运输必定会逐

渐向海运或者空运倾斜，这会造成运输基数的减少，进而导致部队总

体作战能力的下降。再者，目前反装甲武器的穿甲能力在不断增强，

随着如电磁炮、电热炮以及液体发射火炮的出现，反坦克弹药的终点

毁伤能力在持续稳定地提升，以增加装甲厚度提升被动防护能力的做

法，受到前所未有的威胁。因此，这种技术在提高被动防护方面发展

潜力有限。

1.2改变装甲结构存在的问题

改变装甲结构，是另一个提高坦克装甲车辆防护性能的方法，典

型的装甲结构就是间隔装甲、反应装甲、复合装甲。

间隔装甲即在几层装甲板之间存在一定的距离，以消耗穿甲弹、

破甲弹的能量。这种方法，其本质与增加装甲厚度同出一辙，前者造

成的后果与增加装甲厚度一致，即使不增加重量，也会增加坦克装甲

车辆的全长和体积，最终影响其运输能力和机动性能。

反应装甲的基本元件是两块金属板和夹在中间的钝感混合炸药。

当反装甲弹药碰击靶板时，炸药爆炸并驱动金属板沿其法线方向运动，

从而干扰破甲弹产生的射流或穿甲弹的终点弹道，使来袭弹药贯穿能

力下降。反应装甲的这种作用方式，正在被逐渐发展的多级起爆单元

弹药冲击，而且，反应装甲很难覆盖到坦克装甲车辆所有易受打击面;

同时，爆炸产生的冲击波会危及步坦协同中伴随步兵的安全;对轻型

装甲车辆，来袭弹药的残余射流也存在对其主装甲进行二次破坏的几

率。

复合装甲是由两层或多层不同材料组合而成的装甲。它主要是由

不同的金属材料或金属与非金属材料组合在一起的装甲结构。这种组

合的装甲板在与相同厚度钢板相比，抗弹能力较强。但这种复合装甲

也有其不足之处，主要是由于研究抗弹性能良好的金属或非金属材料，

其研制周期長、成本高;再者就是通常其装甲厚度较厚，对整车体积和

全重减少不明显。

1.3新概念装甲技术瓶颈问题

目前的新概念装甲主要包括：电磁装甲、电热装甲、灵巧装甲以

及动能转换装甲。

电磁装甲是由位于主装甲外侧、相隔一段距离的两块薄钢板和高

压电容器组成，两块薄钢板一块接地，另一块与高压电容器组相连。

当射流或弹芯穿过两块薄板时，引起电容器组放电，产生强大的磁场，

并使射流或弹杆产生强大的电磁力，从而引起射流发散或弹芯振动、

膨胀或断裂，使其穿甲能力下降。电热装甲与电磁装甲类似，只是两

块金属薄板间的距离较小并且在二者之间有一层绝缘材料，当射流或

弹芯穿过两薄板时，电容器放电，绝缘材料迅速受热膨胀并向两边推

压薄金属板，使射流或弹芯发生运动偏转。就其工程实现的技术可行

性分