城市轨道交通信号产教融合综合实训基地建设研究与实践 .pdfVIP

城市轨道交通信号产教融合综合实训基

地建设研究与实践

摘要：在现代职业院校的发展过程中，城市轨道交通相关专业的建设十分重

要。为了进一步强化该专业人才的培养效果和质量，就需要在产教融合的背景之

下，建立起综合实训基地，通过基地的实践来提升学生的专业能力，满足专业人

才培养的目标要求。基于此，本文主要从几个方面来分析城市轨道交通信号实训

基地建设的相关内容，以期为该领域的后续研究提供参考。

关键词：城市轨道交通；产教融合；综合实训基地建设

前言：当前，我国高职院校以往建立的校内外实训基地虽然能够提供一定的

培养效力，但是已经无法满足现代化人才的发展需要。为此，就需要在产教融合

的大背景之下，建立起相应的实训基地，构建校企命运共同体，促进职业教育的

进一步改革。在此过程中，就需要对实训基地多种建设内容进行明确，以有效提

高实训基地的建设效果，满足职业教育的目标要求。因此，本文的研究具有一定

的现实意义。

一、基础设备实训室建设

轨道交通信号基础设施包括信号机、转辙机、继电器、电源屏等，这些都是

重要的基础设备。同时，这些设备的使用能够进一步强化相关控制系统的运行效

果，是列车运行安全和效率的重要保障。在培养专业学生的过程中，对这些基础

设备的了解会影响到其实际操作能力的掌握程度，也在一定程度上影响着学生是

否能够胜任其选择的职位。轨道交通信号基础装备实训室在提高学生理论知识和

强化实践能力方面具有十分重要的意义。由于实际使用的基础线路信号设施与铁

路信号系统相比具有更高的性价比，便于实训教学，有利于学生的动手实践，因

此在基础设备实训室的建设过程中可以使用铁路现场的实际设备。在此过程中，

主要是对信号机实训系统、转辙机安装实训系统等进行使用。由于智能铁路信号

电源屏设备的造价比较高，为了避免资金的损失，所以这一实训项目可以通过计

算机联锁训练来完成。

二、车站联锁及区间闭塞实训室建设

车站联锁与区间闭塞控制系统在列车运行的过程中具有十分重要的作用，能

够对铁路现场的相关设备系统进行直接控制，对该设备的实训是不可或缺的环节。

作为铁路信号控制系统的重要组成部分，对该系统是否熟练影响着学生的操作能

力，也会对日后就业产生直接影响。目前状况来看，该系统价格昂贵，占地面积

大，对于高职院校来说需要耗费较高的资金，与此同时，单套实训设备很难满足

多人同时进行实训，整体学习效率也难以提高。因此，在建立实训室时，应考虑

将实训设施与虚拟实训相结合，即将车站的联锁系统与电脑联锁模拟系统相结合

进行实训。区间闭塞系统将控制中心与电路有机地结合起来，通过模拟列车的动

态运行变化过程构造出实训设备，从而达到良好的实践教学效果。

为提高学生的工程设计能力，防止联锁站长期固定不变，利用计算机进行实

训操作可以通过站场地图绘制软件，从已绘出的站点平面图中读出可用数据，实

现对控制站点的自动调换。软件可以自动替换控制目标和模拟目标，上位机的软

件接口可以自动转换成软件所绘的站点平面图，由系统实际控制的站点设备可以

指定平面图中的设备。该系统能够对现场实际设备进行控制和模拟，对现场实际

设备和虚拟设备进行模拟操作。该系统与车站三维模拟实训系统相结合，能够对

整个站点进行显示与控制。移频自动闭塞实训系统以ZPW-2000G轨道电路系统为

基础，通过对列车信号仿真模拟、轨道电路、信号测试等系统的综合应用，完成

了列车与地面的闭合控制。同时，根据实践教学的需要还要对实践项目进行构建，

使整个体系能够更好地满足实践教学的要求。

三、列车运行控制实训室建设

高铁信号系统包括调度中心系统、车站联锁系统、列车运行控制系统等，以

保证列车运行的安全。CTCS-3是一种以GSM-R为基础的列车运行控制系统，可以

应用于不同的速度区间，而不需要在地面上设置信号，是一种连续的列车运行控

制系统[1]。为了让学生更好地了解列车控制系统的工作原理及运行过程，就需要

建立一个完整的模拟系统。针对中国高铁发展的实际情况，建立CTCS-3型列控

模拟训练系统，在增加系列故障情景的基础上，对真是CTCS-3列控系统进行了

全面的模拟。

四、城市轨道交通综合实训室建设

在实际的城市轨道交通信号系统、综合监控系统中，使用了大量的专用信号

设备和系统。这些设备占地面积大、造价昂贵，对于高职院校来说具有较大的资

金压力。为使学生能够对综合调度指挥系统的工作原理及过程进行深入了解，可

以建立一套基于真实场景、功能相对完善的城市