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2012年9月第9期城市道桥与防洪管理施工207

水电枢纽HEC混凝土道路施工设计研究

林东风

(烟威高速公路管理处，山东烟台264000)

摘要：该文首先分析水电枢纽道路的特点，提出用HEC混凝土进行水电枢纽的道路施工，并从工程材料选取和基层、垫层、路基、HEC混凝土面板等方面对HEC混凝土结构设计进行研究。

关键词：水电枢纽；混凝土；道路；施工

中图分类号：TV741、U416.216文献标识码：B文章编号：1009-7716(2012)09-0207-03

0引言

交通道路工程是水电枢纽的基础工程，在水电枢纽工程的建设和运行中都起到了重要的作用。目前，我国水利水电枢纽绝大多数都采用和一般道路相同的施工材料和施工工艺，目前水电枢纽的道路工程几乎都是毫无疑问地采用一般交通道路工程的设计方法、施工工艺和建筑材料。没有充分考虑到水利水电枢纽工程道路的环境和一般道路不同，比一般道路更加复杂，荷载更大。所以在水电枢纽道路的建设上，应该定为高投入、高标准的道路。对于水电枢纽的临时公路也不能够掉以轻心，否则可能由于地质条件、水文地质条件和荷载的原因，造成道路无法使用。所以，在水利水电枢纽的道路设计应该建立完成的砂石系统，减少材料和运输费用，此外还要关注水电枢纽的一些特殊条件的准备，如导流洞、交通洞等，保证水利水电枢纽的建设和运行的正常。

本文针对水电枢纽的特殊条件，认为水电枢纽的道路应该选取HEC混凝土道路，并对水电枢纽道路的工程设计和施工技术进行研究，为水利水电枢纽的道路施工提供强有力的理论支撑。

1水电枢纽HEC混凝土道路的工程设计研究

1.1水电枢纽道路的特点

水电枢纽道路工程可以分为永久道路工程和临时道路工程。

水电枢纽的永久道路工程由于其工程所在的位置、地质条件和水文地质条件，和一般的交通道路相比，永久道路工程有以下三个特点：

(1)电站主体枢纽大多地质条件复杂。电站主体多位于高山之间，道路布线区域的地形条件极

收稿日期：2012-06-20

作者简介：林东风(1966-),女，山东招远人，高级工程师，从事公路施工管理工作。

差，工程设计很难做到挖填的平衡。由于大量的岩石弃方的存在，并且受到工程建设区地形条件制约，导致碴场一般距离远，交通条件很差，工程碴场环境保护和弃方运输措施费用高。

(2)电站主体枢纽道路工程的施工强度高、规模大。初期的道路投入运行就需要面临以大载重量工程运输车为主的高强度交通运输。导致道路使用性能必须很高，很可能发生集中破坏。虽然在运营期交通运输量会有所缓和，但是受维护管理条件等的限制，难以像通常的交通公路一样开展道路的及时维护管理。

(3)电站主题枢纽的道路设计标准和使用性能投资大、要求高。一次性投入的技术经济性能较差，并且道路建设的运行环境较恶劣，导致遭受破坏的客观风险很大，维护管理条件比较差。

水电枢纽的临时道路主要用于水利水电枢纽工程建设施工阶段的运输道路，所以临时道路的特点十分明显。

(1)水电枢纽的临时道路的最长使用期限为水利水电工程竣工，并且在竣工后会逐渐废除。一般使用时间为5～8a。

(2)电站主体枢纽道路工程的施工强度高、规模大。大部分临时道路投入运行就需要面临以大载重量工程运输车为主的高强度交通运输。导致道路使用性能必须很高，很可能发生集中破坏。

(3)临时道路的自身建设工程设计难度非常大。临时道路由于受到电站枢纽总体布置和水文地质条件等的制约，道路灵活布线非常困难，工程设计难以做到挖填平衡，存在大量的土石弃方，难以实现环境保护的渣场距离。

1.2HEC的性能简介

羟乙基纤维素(HEC)作为一种非离子型的表面活性剂，除具有增稠、悬浮、粘合、乳化、成膜、分散、保水及提供保护作用外，还具有下列性质：

(1)HEC可溶于热水或冷水，高温或煮沸下不沉淀，使它具有大范围的溶解性和粘度特性，即非

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208管理施工城市道桥与防洪2012年9月第9期

热凝胶性；

(2)本身非离子型可与大范围内的其他水溶性聚合物、表面活性剂、盐共存，是含高浓度电解质溶液的一种优良的胶体增稠剂；

(3)保水能力比甲基纤维素高出一倍，具有较好的流动调节性；

(4)HEC的分散能力与公认的甲基纤维素和羟丙基纤维素相比分散能力最差，但保护胶体能力最强。

HEC高强高耐水土体固结剂型号和用途如下所示：

HEC-1主要可以用于高等级公路改性泥结石道路