南京地铁一号线珠江路站通风空调小系统组合空调柜整改方案 .pdfVIP

南京地铁一号线珠江路站通风空调小系统组合空调柜整改方案

杨荣海;汪瑞东

【摘要】本文以南京地铁一号线珠江路站通风空调小系统组合空调柜K-4整改工

程为例，介绍了该工程的可行性研究及方案实施过程，分析了整改后系统运行的稳

定性和节能预算。%Inthispaper,taketheimprovingplanofAHUK-4in

ventilationandair-conditioningsmallsystemforNanjingsubwayline1,

Zhujianglustationforanexample,thefeasibilitystudyandcarryingout

processoftheplanisintroduced,thestabilityofthesystemoperation

afterimprovingtheprojectandthebudgetforenergysavingisanalyzed.

【期刊名称】《制冷》

【年(卷),期】2014(000)001

【总页数】3页(P87-89)

【关键词】通风空调小系统;整改;正常运行;节能;节省费用

【作者】杨荣海;汪瑞东

【作者单位】南京五洲制冷集团中天空调有限公司，南京210012;南京五洲制冷

集团中天空调有限公司，南京210012

【正文语种】中文

【中图分类】TU831

1工程背景

南京地铁一号线通风空调系统自2005年5月投入试运行。笔者作为维保项目现场

技术负责人，在多年的通风空调系统的维保工作中就通风空调系统设计上存在的各

种问题提出了许多整改建议，珠江路站通风空调小系统的整改就是其中一例。

南京地铁一号线根据供冷空间的划分，每个地下站的通风空调分为大、小两个系统。

为站厅、站台客流空间供冷的称为大系统，为办公和设备用房供冷的称为小系统。

在通风空调系统运行一段时间以后，我们发现各站通风空调小系统供冷送风不匀的

现象普遍存在，部分站甚至还出现了因为系统设计错误导致系统无法正常运行的故

障，如南京站、珠江路站、三山街站、元通站等站，其中以珠江路站情况尤为严重。

在历年的通风空调季节，尤其是在温度最高的7、8月份，承担为小系统供冷的冷

水机组LS-5有一天曾因负载电流过大出现了10余次故障报警。

故障是出现在冷水机组LS-5上，但导致故障的直接原因却是整个通风空调小系统

的设计不完善。经查，出现上述故障的主要原因有二。其一，设备选型不匹配。尽

管在设备选型时要考虑冷水机组和空调末端设备的全负荷性能和部分负荷性能问题，

但工程中实际选型时还是要考虑按逐时负荷中的尖峰负荷来选型和匹配设备，否则

难以保证设备正常运行。珠江路站通风空调小系统配置的冷水机组LS-5的制冷量

为352kW，电机输入功率78kW。与之配套的4台组合空调柜K-1的制冷量为

46.4kW，K-2制冷量84kW，K-3制冷量58kW，K-4制冷量195kW。4台组合

空调柜的制冷量合计383.4kW，大于冷水机组LS-5的制冷量352kW，冷水机组

与组合空调柜的制冷量匹配不够合理。其二，在通风空调季节里，该站小系统中的

组合空调柜K-3、K-4没有像常规设计那样采用最小新风模式运行，即把80%的

温度为27℃左右的低温回风返回到组合空调柜的混合室内，而是全部排放到排风

井(详见图1，修订云线中为整改后添加的风管和阀门)。并且，新风管上没有设置

风量调节阀，以控制在空调季节里在保证空气质量的前提下只引进20%的新风，

而是在室外温度高达38℃以上时仍然将高温的全新风引入组合空调柜内(即全新风

运行模式)，尤其是K-4，在4台组合空调柜中制冷量最大，为195kW，大于其他

3台组合空调柜制冷量的总和188.4kW，其结果是因为组合空调柜负荷过重，直

接导致冷水机组LS-5满载甚至超载运行，因而使得冷水机组频繁出现电流过载故

障。

图1通风空调小系统(修订云线中为整改后添加的风管和阀门

2工程整改方案

根据现场勘查，南京站、三山街站、元通站三个站的通风空调小系统均存在类似珠

江路站的问题。但三山街站、元通站的小系统以及珠江路站的组合空调柜K-3等

因设计和安装上的不合理，暂时难以改造，南京站另有整改方案，且上述站的组合

空调柜尚没有严重影响到冷水机组的正常运行。而珠江路站通风空调小系统冷水机

组