城轨车辆电气与供电照明系统.pptVIP

**城轨车辆电气、供电与动力照明系统[知识要点]12城市轨道交通车辆电气的组成城市轨道交通低压配电系统负荷等级划分[项目任务]12掌握城市轨道交通车辆交流牵引系统的主要组成部分掌握城市轨道交通集中供电方式结构电动列车车辆是城市轨道交通运营设备的主体，是最重要且复杂的电气设备按照有无动力装置，可分为带牵引装置的动车（M车）和不带牵引装置的拖车（T车）按照车辆车体尺寸的大小，车辆可分为A型车辆和B型车辆三、城市轨道交通车辆与车辆电气A型车辆和B型车辆的主要参数1.A型车辆在《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928—2003)中规定A型车辆的长度为22m，宽度为3.0m，轴重≤16t；额定载客量为325人/辆。由于A型车辆载客量较大，因此一般采用DC1500V供电，受电形式采用受电弓受电。2.B型车辆在《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928—2003)中规定B型车辆的长度为19m，宽度为2.8m，轴重≤14t；额定载客量为215人/辆。B型车辆可以选择DC750V，或DC1500V的供电电压，其受电方式可以在受电弓或受电靴中选择。由于车辆断面积的减小，其所需要的土建工程量相比A型车辆要小一些，车辆的采购成本相对减少。三、城市轨道交通车辆与车辆电气三、城市轨道交通车辆与车辆电气列车的编组无严格的规定：①可采用动车与拖车混合编组或者全动车编组②地铁编组在4~10节范围内，轻轨编组为2~4节三、城市轨道交通车辆与车辆电气我国现有的城市轨道交通车辆一般有4辆编组、6辆编组和8辆编组国内各城市地铁列车编组及主要技术参数技术参数北京早期车辆北京复—八线上海1号线上海2号线广州1号线深圳1号线列车编组2~6辆6辆(3动3拖)8辆(4动4拖)6辆(4动2拖)6辆(4动2拖)6辆(4动2拖)供电及受流方式DC750V(接触轨)DC750V(接触轨)DC1500V(接触网)DC1500V(接触网)DC1500V(接触网)DC1500V(接触网)车辆轮廓尺寸(mm)长195201952024140(拖车)22800(动车)24140(拖车)22800(动车)24390(拖车)22800(动车)24390(拖车)22800(动车)宽265028003000300030003100(最大宽度)高3509~360035103800380038003800（不含排气口）车辆定距(mm)1260012600186018601860约1920每列额定载客量(人)360~10801440186018601860约1920转向架有摇枕轴距2100mm无摇枕轴距2200mm无摇枕轴距2500mm无摇枕轴距2500mm无摇枕轴距2500mm无摇枕轴距2500mm空气压缩机活塞式2级压缩活塞式供风量0.8m3/minW230/180-2供风量1450L/min活塞式、2级、三缸供风量0.92m3/min活塞式、2级、三缸供风量0.92m3/min活塞式、2级、三缸供风量0.92m3/min空调与通风机械通风机械通风空调空调空调空调牵引电动机直流电动机鼠笼式异步电动机180kw直流电动机207kw鼠笼式异步电动机190kw鼠笼式异步电动机190kw鼠笼式异步电动机220kw最大运行速度(km/h)808080809080平均加速度(m/s2)0.90.830.90.9(0~36km/h)平均值1.0(0~35km/h)平均值0.6(0~80km/h)常用制动平均减速度()0.941.01.01.01.0紧急制动平均减速度1.21.21.3≥1.21.21.2减速箱转化比5.97.695.956.36.68三、城市轨道交通车辆与车辆电气城市轨道交通车辆电气主要包括电气牵引系统、辅助供电系统和列车控制系统车辆电气牵引系统组成：车辆上的高速断路器、受流器、牵引电机及其控制电路作用：①在牵引工况下，将电能转变为车辆牵引所需的牵引力；②在电制动工况下，将车辆的动能转化为电制动力分类：直流电气牵引系统和交流电气牵引系统①直流电气牵引系统：浪费电能，导致隧道升温，易产生不良后果②交流电气牵引系统：采用异步电动机和直线电动机两种形式。交流异步电动机牵引优点：运行可靠、过载能力强、