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接触网基础后植入锚栓施工技术

一、课题简介

燕窝隧道位于重庆市江北区境内，中心里程D1K9+342.5，全长2615m，最大

埋深140m。隧道洞身均采用复合式衬砌结构。本隧客运专线双线隧道，设计行

车时速250km/h。隧道接触网吊柱基础安装方式原设计采用预埋锚栓方式，由于

设计理念不成熟，设计单位的设计存在缺陷，造成施工单位在施工过程中出现瓶

颈，造成锚栓定位不准确，垂直度达不到要求，误差超出允许误差范围，且质量

难以保证，为了保证工程质量，我项目部积极开展QC活动，研究新的施工工艺，

经业主和设计院同意，将安装方式改为后植入化学锚栓方式。

二、小组概况

课题名称接触网基础后植入锚栓施工技术

小组名称中铁十二局第四工程公司渝万铁路QC小组注册编号

成立时间2015.3.10小组类型

注册时间活动次数

活动时间20153.10-2015.5.10小组人数

小组成员

姓名年龄学历职称职务参加时间（h）

25本科工程师组长150

三、选题理由

理由一、渝万铁路为客运专线，对电气化专业要求标准高。

理由二、后期接触网吊柱施工对预埋锚栓的精度要求较高。

理由三、施工单位在施工过程中，大部分锚栓预埋定位不准确，垂直度达不

到设计要求，预留长度存在偏大、偏小等诸多问题，返工率较高。

四、现状调查

我项目部组织相关专业技术人员对我工区下辖隧道进行一次全面排查，共计

排查预埋接触网基础775处，其中42处预埋位置不正确，198处螺栓垂直度达

不到设计要求，192处预留长度不符合要求，其他问题20处，不合格产品多达

452处，不合格率为58.3%，合格率仅为41.7%，大量的不合格品浪费了项目巨

大的财力、物力和人力，直接影响项目的经济效益。同时，我项目部对邻近其他

项目部施工情况进行了解，发现其他施工单位同样存在类似问题，个别项目不合

格率达到80%以上，具体现状如下：

接触网吊柱基础调查汇总表

序号问题类型检查数量不合格数不合格率

1定位不准775425.4%

2垂直度偏差超标77519825.5%

3预留长度偏差超标77519224.8%

4其他问题775202.6%

合计77545258.3%

不合格产品

五、目标及可行性分析

1、活动目标：改为后植入化学锚栓方式后，基础螺栓一次性成型合格率达

到99.5%以上。

2、目标值：

（1）加强过程控制，采用先进材料，是后植入锚栓的抗拉拔力满足设计要

求。

（2）解决精度达不到设计要求问题，是一次性合格率达到99.5%以上，一

次返工合格率达到100%。

3、可行性分析

（1）本次QC小组活动得到项目部的高度重视，给予我们了很大支持。

（2）我公司在渝利铁路已经采用过后植入锚栓方式，具有较为成熟的实践

经验。

（3）小组人员技术力量雄厚，项目部组织一批施工经验丰