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新一代高速弓网检测系统研究李向东等

新一代高速弓网检测系统研究

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李向东，解智，齐志强，周威，刘春浩，付强

（1. 中国铁道科学研究院集团有限公司 基础设施检测研究所，北京   100081；

2. 中国铁建电气化局集团有限公司，北京   100043；

3. 海南铁路有限公司 海口综合维修段，海南 海口   570312）

摘要：对目前我国高速弓网检测系统应用现状进行深入分析，提出新一代高速弓网检测系统解决

方案。重点对系统组成、关键技术和主要技术特点进行阐述。新一代高速弓网检测系统实现了接触

网几何参数实时检测和输出，能够提高锚段关节和线岔处的检测范围和检测精度。

关键词：高速弓网检测系统；高压供电隔离；无线传输；检测精度

中图分类号：U226文献标识码：A文章编号：1001-683X（2018）05-0100-04

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2018.05.100

为确保我国高速铁路供电的安全性和可靠性，铁路1应用现状

相关部门从2012年开始构建高速铁路供电安全检

[1]

测监测系统（6C系统），可对高速铁路牵引供电系统目前，安装在高速综合检测列车上的高速弓网检

关键设备进行全方位的检测和监测，掌握其在线服役测系统在功能、性能以及系统重复性和准确性方面都

状态，指导牵引供电设备养护维修，保障高速铁路运达到了世界一流水平，在检测速度方面领先于其他国

输秩序，形成高速铁路接触网运行维修体系，推进牵家。但现有高速弓网检测系统在工程化应用过程中，

[2]

引供电修程修制改革。还存在一些问题，需要研制新一代高速弓网检测系

在以6C系统为基础的牵引供电修程修制改革中，统，以满足更安全、更可靠的应用需求。

各装置都发挥着越来越重要的作用，尤其是以高速综（1）高压放电烧损通信光纤。安装于检测受电

合检测列车为平台的弓网综合检测装置（1C）在高弓上的检测传感器和调理采集装置产生的检测数据处

速铁路接触网动态运行评价体系中发挥着至关重要的于25 kV的高压区域，要传输至车内的零电位设备，为

作用。了防止高压接地短路，目前均采用高强度的绝缘光纤

基金项目：中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目（2017YJ132）作为数据传输通道，传输光纤的封装有2种方式，一种

第一作者：李向东（1980—），男，工程师。为采用与高速受电弓绝缘气管相同材质的绝缘套管作

为外保护，爬电距离大于1 400 mm，通信光纤在其内

通信作者：解智（1985—），男，工程师。

部穿过，两端开口采用软性密封材料进行防水密封，

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新一代高速弓网检测系统研究李向东等

再用防水绝缘胶带进行多层密封包裹。该方式的优点备等，设备数量多，分散在检测受电弓周围，集成度

是安装方便、快捷，无需在车顶焊接安装座，设备质差。车顶设备安装结构复杂、连接部件多，安全检查

量轻、体积小，机械安全隐患小，但对安装工艺要