大型养路机械作业后列车运行安全性分析 .pdfVIP

大型养路机械作业后列车运行安全性分

析

摘要：近年来铁路的高速发展，全国每年都有新的线路开通，而用于线路养

护、维修的大型养路机械运用越来越频繁，为保证大型养路机械行车安全，强化

调车作业的安全管理是面临铁路工务部门重要课题，结合工务现场多年来大型养

路机械频繁运用的经验，通过归纳与总结，进一步规范调车大型养路机械调车作

业安全管理。

关键词：大型养路机械；调车作业

二、调车前准备

1、自轮运转特种设备必须由取得轨道车、大型养路机械驾驶证的人员驾驶，

学习驾驶员只能在驾驶员的指导下操作。

2、司机应对本车的走行部（包括车底部），基础制动装置和动力传动装置，

各锁定装置状态，装载情况，空气压缩机和制动机，蓄电池组，电气柜，各电机、

电器，柴油机，冷却装置，油脂、冷却液的存量，照明装置和信号标志，各监督

计量器具等有关部位进行全面检查，确认各工作装置、检测装置锁定到位、可靠，

安全链拴挂有效。机长认真复检并填写《机长手帐》，轨道车司机填写《轨道车

日志》。

3、清点工具、燃油；检查消防器材、行车备品、复轨器及配件，齐全、有

效、作用良好。

4、司机必须严格检查三项设备，按规定操纵GYK。

5、自轮运转特种设备本务机运监装置必须使用调车牵引本务模式，尾部本

务车使用调车牵引本务模式，其余车辆使用补机模式。本务机司机与尾部司机进

行联控试风确认列车管压，其余车辆制动机制动手柄置于取出位，并应严密监控，

发现不良情况及时与本务司机取得联系。

6、车辆安设或撤出防溜设施时，严格执行“两先两后”制度，即：先止轮

后摘钩，先连接后撤鞋。

7、特殊情况下，当自轮运转特种设备司机不能及时熟悉运行区段（站）的

有关行车规定及线路、信号设备时，应向车站申请带道人员带道。

三、调车作业标准

1、启动车辆，检查各仪器、仪表是否正常，单车进行制动试验，制动机试

验时，H-6制动机按三步闸进行试验，JZ-7制动机按五步闸进行试验，YZ-1型制

动机按大小闸进行试验，其它制动机按相关规定执行。运转车长应对车辆的制动

系统、走行系统、折角塞门等有关部位进行全面检查、确认，试风试闸。

2、自轮运转特种设备司机、运转车长在调车作业过程中，必须严格执行

“十六字令”，

3、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；司乘人员要认真确认

信号，并回示。推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、

五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

4、摘车时必须先停妥，按规定采取防溜措施，然后严格执行一关折角塞门、

二摘风管、三提钩的作业程序。挂车时，自轮运转特种设备执行10米前、2米处

两度停车制度，工程车执行10米前一度停车制度，被挂车连挂人员负责检查钩

销及风管，确认良好后方准挂车，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

5、在空线上调车牵引运行时，速度不超过40km/h，推进运行时不超过

30km/h，夜间推进运行不得超过20km/h。距停留车位置十、五、三车时，速度分

别为17km/h、12km/h、7km/h，接近被连挂的车辆时5km/h；在尽头线调车时，

距线路终端应保持大于10m的安全距离。遇特殊情况必须小于10m时，应严格控

制速度。

6、特殊情况下调车作业的有关规定：

（1）跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经

列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认的电话记录号码，发给司机跟踪调

车通知书。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）

或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

（2）越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间空闲；单线自动闭塞区

间，闭塞系统必须在发车位置，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通

知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间、单线自动站间闭塞和双线反方

向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给

司机出站调车通知书。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止

使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

（3）遇有侵正调车作业时，必须实行“双凭证”。

（4）在基地与车站非集中区调车作业，严格执行要道还道制度。

7、调车作业时必须执行单一指挥的原则，其他人员不得参与指挥