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苏州火车站交通组织分析
2013.07.29
目录
一、概述
二、效果图
三、功能分析
四、交通组织分析
五、不同交通方式流线分析
六、进出站旅客流线分析
七、地铁站设计
八、剖面设计
九、多类交通工具换乘比例十、总结
一、概述
一、概述
苏州火车站，是我国最为繁忙的交通走廊——沪宁通道的主要客源点。京沪铁路和沪宁城际列车均在这里通过。苏州火车站改造工程属原址改扩建项目，改造后的苏州火车站客运用房地下3层，地上2层。苏州火车站汇集了铁路、城市轨道、城市道路交通，是一座现代化的交通枢纽。
总建筑面积：40000平方米改造建成使用：2010年4月
1908193719621982
1908
1937
1962
1982
苏州火车站老照片
二、效果图
北广场透视图
南广场透视图
北广场鸟瞰图
南广场鸟瞰图图
三、功能
三、功能分析
1、总平面布局
苏州火车站位于新、老城区交界的原站房位置，南临护城河，北接平江新城。形成北主南辅的布局、共同承担客运功能。
北广场公交公交下客主站房对称布置在站台中心上，南广场西侧是公交和行包停车，中部是步行广场，东侧为出租车、社会车辆和贵宾停车场。北广
北广场
公交
公交
下客
大型车
行包
南广场
总平面图
2、各层平面图
二层平面图
主要功能：候车区；出租车
与社会车下客点
地下一层平面图
主要功能：出站口、南北广场、
地下停车场以及地铁出入口
地下二、三层平面图
主要功能：地铁2、4号线
的站台层
2、各层平面功能分析
高架层（+8.25m标高）
高架候车大厅将南、北站房连为一体；普速、城际旅客候车区空间共享，通道和商业服务用房分隔出不同功能的候车区。
站台层（+0.00m标高）
设7座站台分别供城际和普速列车停靠。
南、北站房厅分别是半室外开放空间和通高的室内大厅，候车室、售票厅、贵宾室、行包房等，秩序井然、庭院相接，
地下出站通道层（-6.75m标高）
中央地下通廊，连通南北广场、地下停车场以及地铁出入口，通廊两侧各有出站通道。其中一条在淡季可作为快速进站通道。
地铁层（-11.75m标高，-16.75m标高）
地下二、三层分别是地铁2、4号线的站台层，有六个出口连接中央通廊和南北站房。
各层平面功能分析图
不同功能空间效果图
南广场下沉式空间
铁路站台
北广场高架进站
北广场公交总站（底层架空）
四、交通组织分析
1、城市交通路网规划
北环快速路在人民路和广济路之间，下穿南广场。广济路跨跃站场，人民路下穿站场。北广场和苏站路平接。北环快速车流均能便捷进入北广场交通系统。
2、外部交通组织
车站南广场：
·公交车由北环辅路进出，在广场西侧设置首末站。·社会车、出租车落客区、贵宾车位于广场东侧。
·地下出站厅两侧的停车场，与北环辅路共用出入口。
车站北广场：
·公交车场集中设置在广场东侧地面，大型社会车、长途车和旅游车在广场西侧进出。
·社会车和出租车由高架车道驶入高架平台落客，停车场和出站厅布置在广场地下层。
·贵宾车经贵宾专用通道进入基本站台或贵宾候车室。
五、不同交通方式流线分析
1、出租车流线
出租车接客与送客流线采取分层式布置，北广场下客点位于高架层，上客点位于地下一层；南广场下客点位于南广场东侧，上客点位于地下一层，南北地下停车场可通过地下车道相互联系
出租车上客点
出租车上客点
出租车停车场
出租车停车场
出租车下客点出租车下客点
出租车下客点
出租车下客点
出租车上客点
出租车停车场
2、社会车流线
社会车送客流线与出租车送客流线相同，分别布置于北广场高架层和南广场东侧，上客点位于南北广场地下一层，南北地下停车场均可通过地下车道相互联系
社会车停车场
社会车停车场
社会车下客点
社会车下客点
社会车停车场社会车停车场社会车下客点
社会车停车场
社会车停车场
社会车下客点
3、公交车、贵宾车流线
公交车：南广场由北环辅路进出，在广场西侧设置首末站；北广场集中设置在广场东侧地面贵宾车：经南北贵宾专用通道进入基本站台或贵宾候车室
公交总站大型车
公交总站
大型车停车场
长途汽车站
公交车停靠站
公交车停靠站
六、进出站旅客流线分析
铁路旅客进出站采用的是上进下出型式，进站旅客通过南北广场和高架平台进入高架候车室进站上车，出站旅客下至站场中心的地下一层出站廊出站。铁路与其他交通工具在南北广场及地下空间实现换乘。
1、进站旅客流线：
·步行和乘公交车及小轿车的旅客经南广场进入高架候车区；·北站房乘轿车旅客可直达高架平台进入候车区进站；
·地铁旅客乘扶梯上至高架平台；·贵宾有专用通道。
2、出站旅客流线：
·出站旅客经地下出站通道可到达出租车载客区和地下停车场；·
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