《国际贸易实务》课件第3章.ppt

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装运时间的规定方法主要有四种。

(1)笼统规定,即使用一些表示模糊时间概念的词语,如“尽快装运”(shipmentassoonaspossible)、“立即装运”(immediateshipment)、“即期装运”(promptshipment)等。由于此类术语在国际上尚无统一的解释,为了避免不必要的纠纷,最好不采用。

(2)明确规定一段时间。如“2005年3月装运”(shipmentduringMarch,2005)、“2005年2/3月装运”(shipmentduringFeb./Mar.2005)、“2005年3月10日至3月20日装运”(shipmentfromMarch10thtoMarch20th,2005),等等。(3)规定最迟期限。如“2005年5月底或以前装运”(shipmentatorbeforetheendofMay2005)、“不迟于2005年7月15日装运”(shipmentnotlaterthanJuly15th2005)等。

(4)规定在收到信用证后若干天内装运。如“收到信用证后45天内装运”(shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C)。

此种规定主要是针对某些进口管制较严的国家和地区,或专为买方制造的特定商品,或对买方资信不够了解等情况,为防止买方不履行合同而造成经济损失专门设立的。要注意的是,合同中必须规定信用证开到的期限,如“买方必须不迟于×月×日将信用证开到卖方”(TherelevantL/Cmustreachthesellernotlaterthan...),否则,卖方很可能因买方拖延开证,无法及时安排生产、包装、装运而陷于被动。二、装运港与目的港

1.装运港与目的港的规定方法

(1)装运港与目的港各规定一个。这是最常见的规定方法。例如:“装运港:上海。目的港:新加坡”。

(2)规定两个或两个以上的装运港与目的港,即采用选择港的规定方法。例如:“装运港:上海/厦门,或上海/厦门/广州。目的港:伦敦/利物浦”。

(3)规定某一航区。例如:“装运港:中国港口。目的港:地中海主要港口”。2.规定国外港口时应注意的问题

(1)规定装运港与目的港时必须明确具体。

(2)内陆城市不能直接作为装运港与目的港。

(3)必须注意装卸港的具体条件。

(4)注意港口的重名问题。

(5)慎用选择港。3.规定国内港口时应注意的问题

在规定国内装运港时,一般以靠近货源地、交通便利、费用较低廉以及仓库与其他设施较完善的港口为宜。进口规定国内目的港时,则应选择靠近用货地或销售地区的港口。为不致于因港口堵塞而延误装卸,在不给对方造成不便、不增加费用的前提下,在进出口合同中可规定为“中国港口”。 装卸港引发的纠纷

我某出口公司按CFR条件向日本出口大豆250吨,合同规定卸货港为日本口岸。发货时,正好有一船驶往大阪,我公司打算租用该船,但在装运前,我方主动去电询问哪个口岸卸货时,时值货价下跌,日方故意让我方在日本东北部的一个小港卸货,我方坚持要在神户、大阪卸货,双方争执不下,日方就此撤销合同。

【思考】我方做法是否合适?日本商人是否违约?三、分批装运与转船

分批装运(PartialShipment)和转船(Transshipment)都直接关系到买卖双方的经济利益,因此,在买卖合同中,买卖双方应根据实际情况作出具体规定。

1.分批装运

分批装运是指一个合同项下的货物分若干批装运。在大宗货物或成交数量较大的交易中,买卖双方根据交货数量、货源准备情况、运输条件、市场销售和资金等因素,可在合同中订立分批装运条款。分批装运一般有以下两种规定方法:(1)只规定“允许分批装运”(PartialShipmenttobeallowed)。这种规定对卖方较为主动,卖方可根据货源和运输条件,灵活安排货物出运。

(2)具体规定每批的时间和数量。如“4~8月每月等量装运”(ShipmentduringApril/Augustinequalmonthlylots)。这种规定往往是买方根据对货物使用或转售的需要而定,对卖方限制较严,只要其中任何一批未按规定装运,即为违反合同。 分批装运引起合同失效

我出口公司A与美国B公司签订了一份10000吨大米的出口合同,采用不可撤销即期付款信用证付款。合同规定:“2011年5~10月分六批装运”。B公司按时开出信用证,A公司在5~7月每月平均装运2000吨,银行已分批凭单付款。然而,第四批货物由于中间环节

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