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会让站与越行站

1.会让站

（1）会让站的作业及设备。会让站是设置在单线铁路上的中间站，主要办理列

车的到发、会车、越行，也办理少量的客运、货运业务的车站。会让站设有正线

和到发线，用于列车的接、发、通过和停留；设有通信、信号设备，用于指挥列

车安全运行；还设有旅客乘、降设备，用于旅客的购票、检票、乘车等。

（2）会让站布置图。横列式会让站布置的优点包括：站坪长度短，工程费用小，

在紧迫导线地段可缩短线路；车站值班员对两端咽喉有较好的瞭望条件，便于管

理；无中部咽喉，可减少扳道人员的数量；到发线使用灵活，站场布置紧凑。因

此，在一般情况下，会让站应采用横列式布置。在特别困难的条件下，会让站也

可采用其他形式。

会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有三交会的条件，同时也能满足

水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留的需要。当列车对数较少

（一般平行运行图不超过12对，远期也无发展）时，仅为提高通过能力而办理

列车会让的车站可仅设一条到发线，但这样的会让站连续布置不应超过两个，目

的是便于调整列车运行图，而且当运输秩序出现不正常情况时其影响范围也不致

过大。

横列式会让站在设两条到发线时，宜将两条到发线分设正线两侧，与两条到

发线设于正线一侧相比，站坪长度短，土石方工程量小，在单线发展为复线时，

拆迁工程也较少。当会让站设一条到发线时，其到发线与运转室宜分别布置在正

线两侧。这样布置的优点是便于利用正线接发通过列车，在基本站台上就可以办

理正线列车通过作业；另外，车站值班员可不跨越线路，也不被停留在到发线上

的其他列车隔开，经由正线接发的旅客列车可停靠在基本站台旁，不必经过侧向

道岔，从而使列车运行平稳，旅客感觉比较舒适。

会让站一般不设中间站台。若旅客乘降较多且远期有发展，则可设中间站台，

其位置应设在旅客站房对侧到发线与正线之间。这样布置站台使用率高，除供正

线停靠旅客列车外，还可供另一条到发线停靠旅客列车，且应在站台间加设两条

线路，使工务维修时抽换枕木方便。

2.越行站

（1）越行站的作业及设备。越行站是设置在复线铁路的中间站，主要办理同方

向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客运、货运业务。

越行站设有正线和到发线，用于列车的接、发、通过和停留；设有通信设备和信

号设备，用于指挥列车安全运行；还设有旅客乘降设备，用于旅客的购票、检票、

乘车等。

（2）越行站布置图。越行站一般应设置为横列式，如图所示。

当横列式越行站设两条到发线时，两条到发线一般分设于正线两侧。若两条

到发线布置在正线的同一侧，则当一个方向待避列车在到发线接、发时，存在与

另一方向列车发、接交叉的现象，不仅影响行车安全，还会降低区间的通过能力。

因此，在新建或改建越行站时，宜采用两条到发线设于正线两侧的布置图。

越行站每端咽喉的两条正线间应设两条“八”字形渡线。因交叉渡线养护维

修不便，故仅在站坪长度受限制时采用。在特殊困难条件下，当越行站每端各设

一条渡线时，渡线应朝向运转室，并预留铺设第二条渡线的位置。