航空器发动机失效 .pdfVIP

航空器发动机失效的处置

一、管制员了解航空器发动机失效情况及当前飞行状况，发动机失效后机组的意

图和要求及机组自身已采取的处置措施及处置效果，并做好详细记录。

二、通报空中交通服务报告室，立即启动应急程序。通报内容包括航空器呼号、

特情发生时间、航空器发动机失效情况、航空器位置、高度、飞行状况及机

组意图等。

三、通知机务上塔台协助指挥，提供技术指导。

四、根据事态严重程度及时通报空中交通服务报告室和值班01是否启动搜寻与

援救程序。

五、根据航空器发动机失效情况、机组处置结果、当前飞行状况、机组意图、上

级指示及空中飞行活动情况制定具体指挥预案。（起飞时发动机失效）

1、单台发动机的飞机发动机失效：

起飞高度在100米以下在前方迫降，起飞高度在100米以上选择场地迫降。

2、两台或两台以上发动机的飞机发动机失效：

速度小于V1，机组终止起飞时，提醒保持好方向；速度大于V1，机组继

续起飞时，提醒：

a、保持好方向和姿态；

b、提醒立即将失效发动机人工顺桨，再重复紧急顺桨；

c、涡扇发动机将失效发动机关掉；

d、提醒不要超过转弯坡度的限制（向好发转弯不大于15º，向坏发不大

于5º）；

e、最好安排飞机向好发方向转弯，安排飞机返场着陆，注意着陆重量。

六、向航空器提供本场天气实况、进场条件及就近机场资料。

七、指挥其他航空器避让，空出发动机失效航空器当前占用、即将占用及其以下

的飞行高度层，安排优先着陆。

八、根据指挥预案正确指挥，并根据机组要求和实际情况及时提供一切其他有利

情报。

九、提醒机组向好发方向转弯，允许机长在有利的高度上飞往就近机场，注意最低

安全高度。

1

十、航空器不能保持最低安全高度，又不能飞向就近机场着陆时，及时提醒机组注

意高度，观察地形，以便选择合适的迫降地带。

十一、及时、准确提供有利的飞行情报，通报区调、周围空军和雷达站，利用雷达

随时监控特情航空器动态。

十二、协调区调、周围空军避让，并协助提供备降服务，当机组决定迫降时，将迫

降地带、迫降时间及时通报报告室、值班01，做好搜救准备，并时刻监控，

注意及时提醒，并适时提出正确建议。

十三、根据实际情况和处置记录整理材料及时上报各有关部门、主管单位。

航空器发动机失效时的应急工作检查单

一、了解发动机失效情况、对飞行操控的影响、剩余油量、机组处置意图；

二、若航空器不能保持现有高度飞行，指挥其它航空器避让；

三、指挥航空器以有利高度飞向着陆机场；

四、向空军调度室通报情况，申请机动区域；

五、通报报告室及值班领导，根据事态严重程度是否启动应急程序；

六、根据机长要求，提供有利于安全飞行的航行情报；

七、若起飞时发动机失效：

1、单台发动机的飞机发动机失效：

起飞高度在100米以下在前方迫降，起飞高度在100米以上选择场地迫降。

2、两台或两台以上发动机的飞机发动机失效：

速度小于V1，机组终止起飞时，提醒保持好方向；速度大于V1，机组继

续起飞时，提醒：

a、保持好方向和姿态；

b、提醒立即将失效发动机人工顺桨，再重复紧急顺桨；

c、涡扇发动机将失效发动机关掉；

d、提醒不要超过转弯坡度的限制（向好发转弯不大于15º，向坏发不大

于5º）；

e、最好安排飞机向好发方向转弯，安排飞机返场着陆，注意着陆重量。

2

八、若机组决定迫降，按搜寻与救援工作程序进行；

九、紧急处置结束后，尽快恢复正常工作程序；

十、做好处置情况记录，并提交相应的安全报告。

3