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《插电式混合动力电动商用车技术条件》（征求意见稿）编制说明

《插电式混合动力电动商用车技术条件》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.背景

近年来，随着我国经济的快速发展，汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，也呈

现出蓬勃发展的态势，产销量和保有量持续增加。与此同时，汽车产业对石油资源的需

求激增，能源矛盾和环境污染问题日益严重。其中，商用车作为生产资料，其单车燃料

消耗量、使用频率和行驶里程均显著高于乘用车，已然成为汽车产业燃油消耗的主体。

为缓解汽车产业快速发展带来的能源和环境压力，国家开始鼓励节能环保型汽车和新能

源汽车的发展。2017年工信部、国家发展改革委和科技部三部委联合发布《汽车产业

中长期发展规则》，对我国新能源汽车的发展提出了明确的目标要求：“到2025年新能

源汽车占汽车产销20%以上。”2023年发布的《中共中央国务院关于全面推进美丽中

国建设的意见》中也提出“到2027年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到45%”。

2024年发布的《中共中央国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》中也指

出“大力推广新能源汽车，加快淘汰老旧运输工具，推进零排放货运，到2035年，新

能源汽车成为新销售车辆的主流”。此外，国家和地方持续推动落实车购税、车船税、

牌照等有关支持政策，电动汽车技术迅速发展，产业规模不断扩大。

插电式混合动力电动汽车在兼备纯电动汽车优点的同时，对充电桩等基础设施的依

赖度相对较低，是电动汽车产业化发展的关键技术路线之一，也是汽车产业向低碳化、

零碳化过渡的重要选项。近年来，插电式混合动力电动商用车发展迅速，车辆产销量逐

年增加。因此，如何规范管理插电式混合动力电动商用车市场，引导混动技术水平不断

提高十分重要。在主管部门的指导下，我国制定发布了GB/T34598—2017《插电式混

合动力电动商用车技术条件》，通过对能耗、续驶里程等关键指标提出门槛要求，有效

推动了技术进步。而随着产业的持续发展和技术的不断提升，现行标准已不能满足行业

管理需求，主要原因有2个方面：一是测试方法变更，新测试方法标准GB/T19753—

2021《轻型混合动力电动汽车燃料消耗量试验方法》和GB/T19754—2021《重型混合

动力电动汽车燃料消耗量试验方法》已发布实施，与前一版本相比，轻型商用车和重型

商用车的试验工况及测试规程均发生显著变化，且相应的限值标准也已修订完成，基于

原版本测试方法提出的指标要求已无法与现行试验方法相对应；二是安全、排放等要求

发生变化，GB38032—2020《电动客车安全要求》、GB38031—2020《电动汽车用动力

蓄电池安全要求》等标准的发布实施后，现行标准中相应部分需要进行对应的更新。通

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《插电式混合动力电动商用车技术条件》（征求意见稿）编制说明

过开展此次修订，将提出符合产业现状及技术趋势的技术要求，进一步促进插电式混合

动力电动商用车的产品开发和生产，持续推动汽车行业可持续发展、提升国际竞争力，

助力国家双碳战略和节能目标的实现。

2.任务来源

2023年12月，国标委下达GB/T34598《插电式混合动力电动商用车技术条件》

标准修订计划，标准项目号T-339。

在工业和信息化部和国家标准化管理委员会指导下，中国汽车技术研究中心有限公

司从2021年开始着手进行GB/T34598《插电式混合动力电动商用车技术条件》标准

前期预研工作，包括：1）评估现行标准技术要求，明确标准修订关键内容；2）分析标

准引用文件的更新情况及相应技术要求，分析导入相应文件新版本的可行性；3）基于

新版能耗测试方法标准，在行业内广泛征集各类插电式混合动力电动商用车型燃料消耗

量和纯电续驶里程测试结果，研究工况切换后行业总体能耗和里程表现。

3主要工作过程

依据电动汽车标准化工作的整体部署，GB/T34598《插电式混合动力电动商用车技