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地铁车辆全生命周期维修策略分析

发布时间：2021-06-17T10:51:32.090Z来源：《科学与技术》2021年第29卷第6期作者：王秀杰

[导读]地铁作为我国交通运输系统的重要部分，其生命周期维护十分重要，根据一定的规律，做好相应的预防措施，

王秀杰

天津轨道交通运营集团有限公司

摘要：地铁作为我国交通运输系统的重要部分，其生命周期维护十分重要，根据一定的规律，做好相应的预防措施，根据零部件的状

态及特点，使用科学的管理方法进行故障排除，制定合理的维修计划，以确保车辆的平稳运行，保护其社会效益，十分的重要。本文即对

地铁车辆全生命周期的维修展开策略探讨。

关键词：地铁；全生命周期；维修；策略；

引言：在城市地铁的日常工作中，高效、稳定的优质硬件设备是地铁稳定运行的首要前提。因此，在地铁开始运营前，投入运营后，

都要做好相关维修准备。而当随着设备的使用期增长，地铁设施就会容易出现一些问题。而如果这些问题长时间未曾解决，将无法保证地

铁的安全，并会引起一些重大的安全事故。因此，对城市地铁设施的全生命周期进行维护管理非常重要，下面我们将讨论地铁车辆全生命

周期的具体内容。

一、地铁车辆全生命周期维修综述

车辆全生命维修周期通常较长，我国地铁车辆的全生命周期维修包括四个阶段，每个阶段有其相应的工作内容。

（1）行前管理

预防性设计，即充分考虑未来的维修工作中所出现的可能情况，并据此设计地铁车辆。当前，大多数地铁都考虑到车辆设计的可靠性

和稳定性，但是很少有人同时考虑其可维修性。可维修性是深层车辆后期维护成本中的一个隐性因素，它对全生命周期维修的成本影响最

明显，会导致更高的附加成本。如果车辆设计阶段考虑到未来车辆维修的可能性，则可以大大降低车辆维护成本。

出厂预检，指在车辆出厂前，对完成品进行保养、故障排查等，旨在利用所有办法提高车辆能成功出厂的可能性。

（2）运行维护

定期检查。这种维护模式是指在设定的周期内检查，维修或更换车辆的各个部分，通常称为预防性维护，此项工作对于地铁车辆维护

是必不可少的。定期检查适用于其故障特性与时间变化规律相对应且避免措施已固定的零件。如根据设定的周期拆卸和修理基本的制动装

置、转向装置等，或是一些有一定老化规律的的悬挂装置和功率模块等。

状态维护，这种维护方法也称为日常跟踪维护，是一种根据监视组件的运行状况和趋势的信息来确定维护策略的维护工作。适用于可

以正确放置易于维护和实施的标识信息的部件。例如车轨检查，转向架检查，悬挂器、风力涡轮机的维护等。

故障修复。这是在故障发生后，对故障处进行维修，或者更换车辆零件的方式。与其他维护模式相比，没有维修计划。因其亡羊补牢

的解决方式，这种方式适用于后期维护，以及故障后果相对较小且不会造成二次损坏或对生命安全造成伤害的情况。

改善维修。该修缮模式贯穿于更新，校正补偿等过程，特别适合于解决频繁出现故障或维护成本过高的零件。

（3）折旧管理

折旧管理的重点就是建立资产的完整信息链，保证设备信息链和实际的信息相符合。其主要工作有三点，一是设立固定资产账目，对

设备进行编号、连续性记录；当需要查询设备资料时，可以根据其编号、日期进行检索。二是实时跟踪调查车辆的使用状态，对日常的维

修、保养等情况进行跟踪监控，建立起完整的信息链，做到“大事小事皆在掌控”。三是根据跟踪信息，考虑到被定为固定资产的、技术开

发用的仪器设备购买时的价格，以日常行车记录和维修记录来评估地铁车辆的劳损程度，并计算出车辆折旧价值。当折旧程度较高（超过

百分之六十）时，便不再对设备进行修缮、维护，而进行报废处理。

（4）报废设备

报废车辆是地铁车辆全生命周期的最后一个环节，当车辆的生命周期进行到这个环节时，便意味着车辆已无法使用。即使不是车辆的

所有部件都达到其使用寿命，车辆也不能再继续工作。因此，优化用于车辆最终检查的零件的报废时间节点，使之与车辆生命周期同步，

使车辆使用寿命能达到新车辆服役时期，以免产生车辆不够、或是车辆过载的状况。

二、建立车辆全生命周期维修策略的初步探索

首先，作为科学和市场化的地铁设施维修保养形式，地铁管理有关部门可以选择联合性质的维修保养。以市场为导向的管理方法会受

社会外界环境的影响。因此，相关的地铁运营商必须适应这种变化，并保持维修、养护方法本身的灵活性，同时确保相关标准的稳定性。

在进行联合维修的过程中，需要洽谈工作，使维修部门、保养部门和运营部门紧密配合，以确保地铁设施的运行和维护模式是适当的，防

止设备维修“链”的断裂。

其次，合理选择合