《船舶信号系统实训》课件——船舶信号系统系泊行试验.pptxVIP

船舶信号系统系泊试验船舶信号系统安装与调试

船舶信号系统系泊试验1、什么是系泊试验？是指在设备和系统安装结束后在码头上进行的机电设备的调整及性能试验。2、系泊试验的目的是什么？验证机电设备是否达到设计性能，是否满足船舶设计、船检规范和系泊试验大纲规定的要求。系泊试验的项目按《系泊试验大纲》进行，并向船东代表、验船师报验。系泊试验完成后，向船级社申请“船舶适航证书”。漂浮式下水方式船坞下水重力式下水方式滑道下水

一、机舱自动化系统试验1、试验条件（1）各自动化项目调试合格；（2）被控制的电机的效用试验合格。2、试验内容及程序压力/温度传感器在计量实验室内试验：（1）试验时，测量用仪表的精度等级应高于试验的传感器；（2）所有压力/温度传感器应在计量试验室内进行校验，完成传感器设定值的整定并将设定值铅封。报警系统功能试验（1）对驾控室、机舱集控室等控制设备的本身显示，报警功能进行检查和模拟试验。a)使用报警面板上的试验按钮(包括声响报警试验和指示灯试验),对集控台、驾控台上的报警面板和各延伸报警的组合报警面板进行自检功能试验。b)模拟一个故障报警（例如断开主电源），检查其延伸报警是否正确，在某一时间内，对这一模拟故障报警不予以应答，应自动启动轮机员呼叫装置，并检查集控室、驾驶室、机器处所的报警，和轮机员居住处所和公共处所的延伸报警（2）如果在安装过程中松动了传感器设定值的铅封，功能试验前应重新调整设定值。（3）对压力、温度、液位等开关量和模拟量的报警点，应逐一进行模拟试验，检查其报警及延伸报警功

一、机舱自动化系统试验主要使用工具：加热炉（带温度显示）、标准可调电阻箱（步长0.01Ω）、手压泵（带标准压力表）、液压泵、万用表、绝缘表、短接线等

一、机舱自动化系统试验对轮机员值班呼叫系统进行试验分别在主控制站和驾控站对轮机员呼叫系统进行效用试验，呼叫每一轮机员居住处所和轮机员公共处所（如餐厅、娱乐室）并通话。主机自动化系统试验（1）控制位置转换试验在主机停车的情况下进行该项试验，控制位置按机旁→集控室→驾驶室→集控室→机旁的顺序进行转换，校验转换过程中各控制位置显示报警的正确性。并对机旁控制的优先转换功能作实效试验。2）安全系统试验如下：a)安全系统的试验在主机停车的情况下进行模拟试验，校核整定值；b)应急停车试验：分别按下各控制站的应急停车按钮，应急停车机构应动作，并发出相应的动作和显示；c)自动停车试验：分别模拟主机超速，滑油低压，冷却水出口高温等故障，在主机低速的情况下试验主机自动停车功能及相应的报警功能。d)自动降速功能试验：按照审批图纸的要求模拟主机自动降速故障，试验主机自动降速功能及相应的声光报警功能；e)越控功能试验：分别按下驾驶室控制和机舱集控室的越控按钮（若设有时）（3）主机遥控慢转试验遥控在驾驶室和机舱集控室进行；本试验可以与主机的系泊试验同时进行，试验时主机的最高转速根据码头的情况决定；在a)规定的控制站遥控启动主机，并控制主机按正车慢速→停车→倒车慢速→停车的顺序操作几个回合，检验控制功能是否正常。

二、传令设备试验1、试验条件设备安装合格2、试验内容及程序（1）话管系统试验：驾驶室与罗经平台之间的话管系统通话，检查效果。（2）传令钟试验：a)进行效用试验，在驾驶室和集控室、机舱互拨传令钟，检查传令钟复示指令的一致性与准确性。b)检查与传令钟配合的声、光信号是否正常工作，并检查响度与亮度是否能引起注意。c)对传令钟系统断电，检查失电声、光报警装置的工作可靠性。d)改变主机用车方向，检查主机错向报警装置的工作可靠性。e)若安装有车钟自动记录仪及报警装置，则应对该装置进行效用试验。f)对驾驶室及其他操纵地点的传令钟面板照明及亮度调节系统进行效用试验。3、试验记录(1)记录传令钟复示指令的一致性和试验次数。(2)记录各装置热态绝缘电阻值。

三、信号设备系泊试验1、试验条件（1）航行灯、信号灯处于工作状态；（2）具备试验测量仪器、设备。2、试验内容及程序航行灯、信号灯试验（1）检查航行灯、信号灯的位置是否合格。（2）对手提白昼信号灯进行效用试验，检查其电源插座、信号灯型号是否符合要求。（3）对航行灯、信号灯按图纸规定进行通电试验，检查各灯的发光情况。（4）进行断电和故障试验，检查报警系统是否正常工作。（5）在断电后，检查应急电源的自动转换功能。（6）进行航行灯断线报警试验。号笛及其施放装置试验（1）鸣放号笛，检查号笛施放装置的可靠性，包括机械传动的非电声号笛，检查号笛是发出持续时间为1S的短声和4S~6S的长声。（2）将号笛施放装置置于自动雾号状态，检查是否能发出规定的雾号及同步信号指示灯显示是否正常，并检查自动