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重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求第十四篇安全门系统
第十四篇安全门系统
14.1工程概况
重庆轨道交通三号线南延伸段工程共设10座高架车站，分别为
八公里站、祺龙站、九公里站、岔路口站、炒油场站、大山村站、学
堂湾站、鱼胡路站、渔洞东站和渔洞站。为保障候车乘客的安全和改
善乘客的候车环境，本工程高架车站采用安全门系统。其具体设置情
况详表14-1。
车站形式和安全门设置表表14－1
序号站名车站型式基本形式数量（侧）备注
1八公里站高架侧式安全门2侧
2祺龙站高架侧式安全门2侧
3九公里站高架侧式安全门2侧
4岔路口站高架侧式安全门2侧
5炒油场站高架侧式安全门2侧
6大山村站高架侧式安全门2侧
7学堂湾站高架侧式安全门2侧
8鱼胡路站高架侧式安全门2侧
9渔洞东站高架侧式安全门2侧
10渔洞站高架双岛式安全门4侧
14.2主要设计标准及规范
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《跨座式单轨交通设计规范》(GB50458-2008)
《城市轨道交通站台屏蔽门技术规程》（DG/TJ08－901－2004）
《城市轨道交通站台屏蔽门》（CJ/T236-2006）
《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）
14–1
重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求第十四篇安全门系统
《铝合金建筑型材》（GB5237－2004）
《铝和铝合金阳极氧化、阳极氧化膜的总规范》（GB/T8013－
1987）
《钢化玻璃》（GB/T9963－1998）
《玻璃幕墙工程技术规范》（JG02-2003）
《建筑幕墙空气渗透性能检测方法》（GB/T15226－1994）
《建筑物用安全平板玻璃及安全塑料的耐冲击性能要求规范》
（BS6206-1981）
《低压配电设计规范》（GB50054－1995）
《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94）
相关专业的其它标准和规范
14.3基本要求
14.3.1安全门系统设备均应采用技术先进、性能可靠、结构简单、
易于拆装、调试和维护方便、质量稳定、外形美观、运营安全可靠的
产品。在满足系统功能的条件下应立足于设备国产化。
14.3.2安全门设置在站台边缘，并在车站纵向方向，以有效站台中
心线为基准，两边对称布置，活动门与列车门一一对应。列车初、近
期采用中部停车方式，远期采用前端停车方式。列车停车误差在±300
mm范围内时，安全门不应阻碍乘客和列车司机的上下车。
14.3.3安全门系统布置应考虑车站站台曲线、坡度和伸缩缝等因素影
响，满足建筑和土建条件要求。
14.3.4
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