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汽车二级维护竣工后制动性能、滑行性能的路试检验--第1页
汽车二级维护竣工后制动性能、滑行性
能的路试检验
一、汽车制动性能路试检验
汽车制动性能路试检验包括：汽车制动时的制动距离、制动
加速度、制动稳定性和制动协调时间。汽车修理厂在二级维护竣
工检验中，一般只检验制动踏板的自由行程、路试制动距离（拖
印）、制动稳定性和驻车制动性能等。
1.制动踏板自由行程的检查
汽车制动踏板的内由行程应符合原厂的技术要求。当踩下制
动踏板，行车制动达到规定的制动效能时，踏板总行程不得超过
全行程的3/4;制动器装有自动间隙调节装置的车辆的踏板总行
程不得超过全行程的4/5;座位数小于或等于9的载客汽车踏板行
程不得超过120mm，其他车辆不得超过150mm。对液压制动
系统，在第一脚踏到底时制动力就应能达到最大值。
2.路试制动距离的检查
汽车路试制动性能应在平坦、硬实、清洁、干燥、轮胎与路
面问的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行。试车路面
长度应足够。制动时发动机与传动系统应脱离。
制动距离是指汽车在规定的初速度下急踩制动踏板时，从脚
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接触制动踏板时开始到汽车停住时止汽车所驶过的距离。
路试制动距离时的汽车初速度、制动距离长度的技术要求成
符合表1的规定。当对空载路试结果有质疑时，可用满载路试的
结果作为最终检验结果。路试时可采用非接触式速度计，直接测
取制动距离、制动队凋时问和充分发出的制动加速度等。
装有AI3S制动系统的乍辆，当车速高于10km/h时，系统的
报警灯应熄灭;在规定的初速度下急踩制动时，车轮应在无抱死
状态下迅速停下来，且同一轴左右轮制动器的制动动作应一致，
车辆无跑偏现象。
制动完毕，放松制动踏板后，应能迅速解除车轮制动，小得
影响汽车的再次起步。
汽车路试制动时，气压制动系统的气压值与液压制动系统的
踏板力值应符合规定。
3.路试制动稳定性
在路试紧急制动时，汽车应能按原行驶方向迅速减速并停止，
不能有横滑、甩尾或跑偏现象。其具体检测方法为：根据小同车
辆按照表1的要求，在试车道上画出一条宽度为2.5m、或3.0m
的限制线，再将汽车在试车道线内加速至表1规定的初速度，保
持汽车线行驶方向小变，然后做紧急制动，此时车身外缘部位不
得触及或超出宽度限制线，否则为不合格。
4、路试驻车制动性能
在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%
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（对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%）、轮胎与路
面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不
动，其时间应少于5min。对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动
装置必须能使汽车在满载状态下能停在坡度为12%的坡道（坡道
上轮胎与路面间的附着系数不应小于0.7）上。
汽车驻车制动的操纵装置必须留有足够的储备行程，一般应
在操纵装置全行程的2/3以内达到规定的制动性能。驻车制动动
机构有自动调节装置的，允许在操纵装置全行程的3/4以内达到
规定的制动性能。驻车制动操纵装置为棘轮式，允许来回拉动驻
车操纵杆3次以
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