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宁波港集装箱海铁联运需求预测及路网能力适应性分析--第1页
宁波港集装箱海铁联运需求预测及路网能力适应性分析俞平等
及路网能力适应性分析
俞平：同济大学交通运输工程学院，硕士研究生，上海，200092
叶玉玲：同济大学交通运输工程学院，副教授，上海，200092
摘要：分析宁波港集装箱运输发展现状；对
宁波港集装箱吞吐量和集装箱海铁联运需求量
进行预测；从枢纽内能力和枢纽外能力分析宁
波港集装箱海铁联运路网能力适应性，针对宁
波港集装箱海铁联运路网能力适应性，提出确集装箱海铁联运因运量大、效率高、作业成本低、
保按期续建完成枢纽北环线、抓紧宁波铁路集安全性高、对环境污染小等特点，对吸引内陆货源具有
装箱中心站建设前期工作和加快甬金铁路建设得天独厚的优势，成为宁波港深度开发腹地货源市场、
前期工作的建议。布局未来持续发展的必然选择。
关键词：宁波港；集装箱；海铁联运；需求预近年来，宁波港集装箱海铁联运市场呈现良好的发
测；路网能力展趋势。2015年，宁波港完成海铁联运集装箱量17.05万
TEU，同比增长26.2%，增速位居我国沿海港口前列。
中图分类号：U294.3；F532文献标识码：A目前，宁波港开行集装箱“五定班列”7条，开通海铁
文章编号：1001-683X（2016）06-0052-03联运腹地城市20个，辐射浙江、江西、安徽、湖北、
四川、陕西、甘肃、新疆等省市和自治区。但主要箱
科学规划是宁波港海铁联运持续发展的基础，对海源腹地集中在浙江省和江西省，约占箱源总量的64%和
铁联运未来需求量预测，以及对区域内外规划铁21%，其他省市合计占15%。
路路网适应未来需求量的能力分析是科学规划的基础。
2宁波港集装箱海铁联运需求量预测
在此通过对这两方面的分析，为宁波港海铁联运规划布
局提供参考。2.1集装箱吞吐量预测
宁波港集装箱吞吐量预测主要采取腹地生成法，即
1宁波港集装箱运输发展现状分析
根据各腹地省市的外向型经济发展趋势、外贸货种结构
宁波港是我国重要的集装箱枢纽港，近年来发展快的适箱率、每亿美元外贸额的集装箱生成量及装箱率等
速。2015年，宁波舟山港集装箱吞吐量突破2000万TEU因素推算外贸集装箱生成量。采用的公式为：地区集装
（其中宁波港域完成1982万TEU），位居世界第四，箱生成量=外贸进出口总额×适箱率×每亿美元集装箱
成为世界级大港。但宁波港的集装箱箱源一直以本省为生成量×装箱率，再通过对宁波港在各腹地省市外贸箱
主，周边省市箱源仅占其吞吐量的2%~3%，箱源腹地亟源市场的占比及内外贸箱源比重的推算，最终得到宁波
待进一步拓展。港集装箱吞吐量的预测值。
-52-CHINARAILWAY2016/06
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宁波港集装箱海铁联运需求预测及路网能力适应性分析--第1页
宁波港集
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