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铁路运输安全技术

(一)铁路装卸设施

铁路装卸设施包括铁路装卸线、装卸栈桥和堆垛平台、装卸起重

机管、缓冲罐和零位罐、工艺管道、升压设备、计量设备。

1．铁路装卸线

他是作为装卸作业用的铁路专线。包括铁路专用线和铁路罐车装

卸作业线。铁路专用线是用来调车、停放铁路罐车及铁路货运车厢的。

铁路装卸线是作为罐车、货车对准货位进行货物装卸用的。一般情况

下，铁路装卸线都布置在石化企业或油库的边缘地带。作业线数量的

多少取决于装卸作业量的多寡。铁路装卸油或液态烃作业线采用的是

尽头式作业线，所在区域属于火灾爆炸危险性场所。为了安全防火，

规定机车不能进入装卸作业线，机车取送车都是推车进库，拉车出库。

2、装卸栈桥和堆垛平台

装卸栈桥是装卸铁路罐车作业的操作场地，而栈台是装卸作业地

面上的操作场地。铁路栈桥一般与装卸起重机管建在一起，栈桥到罐

车之间设有吊梯，操作人员可以由吊梯上到罐车进行操作。铁路栈桥

有单侧操作和双侧操作两种。栈桥采用钢结构或钢筋混凝土结构，桥

面高度一般在铁路轨顶以上3．5~4m，台面宽度为1．5-2m。栈桥长度

取决于一次装卸车节数(即停车位数)，但不超过一列罐车的最大长度。

铁路栈桥是与铁路线平行布置的，在管线中设有紧急切断阀。装卸栈

桥上设有灭火器材和消防用水管道，有的还配备有氮气、蒸汽管道。

装卸栈桥内的铁轨有导除静电的接地线，电力机车的铁轨有跨条连接，

与装卸栈桥外的铁轨有绝缘装置，防止静电或外部杂散电流引起的火

花引入并引发火灾。液化烃(如液化乙烯、液化丙烯、液化丙烷、液化

丁烯、液化丁二烯、液化石油气等)的铁路装卸栈台和丙B类液体(如

蜡油、100号重油、渣油、变压器油、润滑油、甘油等)的铁路装卸栈

台宜单独设置。

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3．装卸起重机管

装卸起重机管是铁路罐车装卸作业的主要设备。装卸起重机管有

两种：一种是万向卸车鹤管，一种是胶管法兰卸车鹤管。万向鹤管由

立管和万向接头组成。利用装有“滚球”的弯头组成的万向接头可以

很方便地与罐车气、液相管对位连接。胶管法兰鹤管由立管、螺纹接

头、高压铠装耐油胶管、法兰接头、螺纹截止阀和活套法兰等组成。

为了防止高压铠装耐油胶管折断或破裂，其允许使用压力至少为系统

最高工作压力的4倍，一般选用夹带钢丝的高压铠装耐油胶管，长度

通常取4m左右。为了操作方便，胶管法兰卸车鹤管固定在专门的吊架

上，借助起重机管吊架，可以改变法兰接头和铁路罐车的相对位置，

并可以对齐一侧。装卸起重机管本身的结构尺寸和安装位置必须符合

《标准轨距铁路建筑接近限界》的有关规定，鹤管的水平伸长距离不

得小于2．6m，否则伸不到罐车内装卸口内。鹤管伸至罐车端不可拆卸

部分的最低位置距轨顶的高差不小于5．5m。为防止静电或杂散电流放

电引爆，鹤管设有接地装置。鹤管的结构形式要求操作方便，不漏气，

密封性好，安全可靠。

4．缓冲罐和零位罐

零位罐用于自流卸油罐车系统中，因为它的最高储油液面低于附

近的地面，所以称为零位油罐，它主要是起到一个缓冲作用。中间缓

冲罐用于重力装油系统或储油区较远、联系不便而设置的。可以边卸

油边传输，从而能满足快装快卸等工艺要求。零位罐和缓冲罐不担任

长期储存任务，因而它的容量可按列车一次到库的最大油量计算，并

考虑一定的安全余量。若在装卸车的同时有可能进行库内传输时，缓

冲罐和零位罐的容积可根据传输能力相应减少。对缓冲罐和零位罐的

安全要求与储油罐相同。

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