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各大集装箱码头及国内干散货码头的特点--第1页

全球港口排名及中国干散货码头

1.①世界集装箱吞吐量前5的港口

上海港：

吞吐量：2018上海港以完成集装箱4201万TEU的吞吐量稳居全球第一；

信息化:引进国外先进电气设备,对部分码头泊位进行改造,建立一系列现代化码头,开启了信

息化建设的进程。随着“十二五”计划的推进,口岸的信息化基础设施得到进一步完善,并已

获得一定的成果:构建大通关平台,提高了口岸通关效率;制定标准的制度,推进了规范化发展;

运用技术创新,提升了信息现代化能力;信息与实际业务相结合,优化港口生产调度系统;综合

信息化研究取得突破,使科学监管决策初步实现一体化。

综合实力:国际航运中心指数显示，上海跃至国际航运中心综合实力第五位，实现了战略

性的提升。上海港拥有目前世界上最先进的集装箱码头，2017年吞吐量首次突破4000万TEU，

并连续八年成为世界第一大集装箱港。上海深水航道整治的全面完成，也为社会综合物流成

本的下降提供了非常大的保障。

码头特色：自动化程度最高的集装箱码头，洋山港四期港区采用无人运营无人作业，海关在

无人码头使用自动化监管设备，实现通关验放自动化。上海市外贸物资中99%经由上海港进

出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。最具国际化竞争力的港口：与

上海市以及长江三角洲的发展建立紧密地联系。临港工业的互动以及国际航运中心.水陆交

通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域

甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。

技术特色：自动化码头（双箱自动化轨道，电机、制动器、减速箱“三合一”的创新使用）。

自动引导运输车AGV除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，还支持自我故障

诊断、自我电量，既可以深入悬臂箱区作业，又可以在堆场中来回穿梭，既可以完成全天候

不间断作业，又可以有效降低码头能耗。上港集团自主研发的全自动化码头智能生产管理控

制系统（TOS系统）和振华重工自主研发的智能控制系统（ECS系统）的应用，上海港的运

营水平已经稳居世界前列。比如洋山港的年均吞吐量是世界平均水平的两倍左右。

新加坡港：

吞吐量：2018年新加坡港集装箱吞吐量3660万标准箱

信息化:新加坡国际航运中心信息平台的主要是TRADENET和PORTNET两个电子信息系统。

全国EDI贸易服务网-TRADENET通过横向联合,把新加坡所有国际贸易主管机构连接到一个

整体系统网络中,实现各部门之间的信息共新加坡港航拍通过垂直联合,已与5000多家公司

的管理信息系统实现联网,确保信息流的畅通;PORTNET系统是一个国家范围内的电子商务系

统,该系统连接整个航运界,包括相关政府职能部门、代理、海关、港务集网、港口用户等。

综合实力:西临马六甲海峡，扼太平洋及印度洋之间的航运要道，是亚太地区最大的转口港，

国际著名的转口港。自然条件优越，水域宽敞，很少风暴影响，水深适宜；港口设备先进完

善，并采用计算机化的情报系统，用户手续简化和方便。又是重要的国际金融和贸易中心，

现代意义上国际航运中心的综合服务功能，国际集装箱管理和租赁中心。

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码头特色：装卸设备有各种岸吊、门吊、集袋箱吊、汽车吊、铲车、叉车、卸货机、吸扬机、

牵引车、拖船及滚装设施等，还有输油管供装卸石油使用。另有海上泊位多个，最大可泊

35万载重吨的超级油船，集装箱堆场可存放3.1万TEU，有最新式的用于堆垛集装箱的橡胶

轮胎式装卸机。炼油厂精炼能力居世界第三位。

技术特色:基于大数据分析的港口和海上事件识别系统，提高港口营运效率，进而支