直升机场设计方案.docx

高架直升机场（elevatedheliport）

建设项目方案书

项目名称： 建设单位： 建设时间： 设计单位：长沙通联机场技术有限公司承建单位： 监理单位：

目 录

前言

一、总论

二、用户需求情况调查三、用户需求分析

四、现场勘测五、详细设计六、施工及工期七、工程造价八、付款方式九、风险控制十、验收

十一、售后服务

附件一：直升机场总平面布置图附件二：直升机场效果图

附件三：装配图

附件四：主要专业名词和术语的定义附件五：公司简介

前言

本方案书由长沙通联机场技术有限公司（后面简称我方、我司或承建方）潜心设计并制作。

本方案书所提供的“高架直升机场”建设方案，由我司专为（客户名）（后面简称贵方、贵司、用户或建设方）精心量身打造并竭诚奉献。

本方案的设计和法规依据主要为：中国民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》

（MH5013-99）、中国建设部《工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)》（建标[2000]

243号）、国际民航组织《国际标准和建设措施－机场》第十四附属书、以及《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等，完全符合国家和行业相关规范要求。

本方案能够充分满足贵方的各项使用需求。具体包括：1、我方对贵方所做“用户需求情况调查”时所明确的需求情况；2、现场勘测所获得的情况；3、双方沟通过程中达成共识的其他情况；4、依行业惯例所应自然延展的情况。

我司是长沙通联航空技术有限公司的控股子公司，专业从事机场技术的研究、开发和

相关设备的生产、经销。作为我国首家本土化的民用直升机场专业技术公司，“专业、品质、卓越”是我们的宗旨。由于目前国内民用直升机场建设主要依赖进口，存在着造价虚高、

手续繁多、周期过长等问题，对此，我司通过引进国外相关技术并立足于国内加工生产，隆重推出“集成式直升机场”成套技术和相关产品，具有技术先进、标准规范、经济合理、安全适用和建设简便的优点，为我国直升机场用户提供了一个新的也是最佳的选择。我司愿为促进中国通用航空事业蓬勃发展而不懈努力。

愿我们合作愉快！

一、总论

1、项目名称

（客户名）楼顶直升机场

2、设计和建设原则

本项目方案的设计和建设原则遵循：

A、先进性原则；

B、实用性原则；

C、规范性原则；本方案的设计和法规依据主要为：中国民航总局《民用直升机场飞行场地技术标准》（MH5013-99）、中国建设部《工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)》

（建标[2000]243号）、国际民航组织《国际标准和建设措施－机场》第十四附属书、以及

《钢结构设计规范》（GB50017-2003）等，完全符合国家和行业相关规范要求。

D、安全性原则；

E、经济性原则；

F、简便性原则。

3、本方案中直升机场的类型高架直升机场

4、本方案中直升机场的主要技术指标

A、公布距离：可用起飞距离(TODAH) 米；

可用中断起飞距离(RTODAH) 米；可用着陆距离(LDAH) 米。

B、基准点位置：经度 秒，纬度 秒。

C、标高：海拔 米。

D、载重量： 吨。

E、接地离地区(touchdownandlift-offarea)(TLOF)：尺寸φ 米；表面类型为铝合金板。

F、最终进近和起飞区(finalapproachandtake-offarea)(FATO)：长 米，宽米；表面类型为 。

G、安全区(safetyarea)：长 米，宽 米；表面类型为 。

二、用户需求情况调查

1、机型参数

A、预计使用该机位的直升机机型为 。该机型所属直升机类别为 类，旋翼类型为 。

序号指标项

序号

指标项

符号

指标值

单位

备注

1直升机全长

1

直升机全长

L

2

直升机全宽

W

3

直升机全高

H

4

直升机全尺寸

D

5

直升机起落架外距

C

6

直升机最大旋翼直径

RD

7

直升机最大起飞全重

G

8

起落架

该机型的起落架类型为（轮式、橇式）。（轮式起落架的前轮数量为个，后轮数量为个。）起落架与地面的接触面积，前平方厘米，后平方厘米总重量分配百分比，前%，后%。起落架前后间

距米，横向间距米。

B、预计还将考虑接纳的其他机型：

C、从成本控制和机场接纳能力的可扩展性两个角度考虑，用户更倾向于 （前者还是后者）。

2、预计直升机主要用途 。是否夜航 。

3、计划建设的直升机场类型 ，启用时间 年 月，使用寿命 年。是否有人值守 ，倒班情况 。是否附带机库、补给和维修等设施

。

4、所在地的自然环境条件

A、气候类型 ；平均气温 ℃、最高气温 ℃、最低气温 ℃；年降水量 mm。

B、常年主要风向 ，往年最大风力 。

C、往年雷电次数