《信号工程施工》课件 2、6‰下坡道联锁试验.pptx

信号工程施工主讲穆中华项目三信号联锁试验任务二特殊联锁试验

任务二特殊联锁试验1、引导联锁试验2、6‰下坡道联锁试验3、到发线出岔联锁试验4、非进路调车联锁试验

任务二6‰下坡道联锁试验1、延续进路基本概念2、6‰下坡道试验内容及方法

什么叫延续进路？所谓延续进路，就是在沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分即为延长进路。

为什么要设延续进路？当进站信号机外方制动距离内，进站方向为下坡道，如果其平均换算坡度等于或大于6‰时，原则上要设计接车进路的延续进路，以防止列车进站后停不住而闯入另一咽喉引起行车事故。

如何办理延续进路？始端：同方向出站信号机终端：安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等。办理方式：顺序按压接车进路始、终端按钮和延续进路终端按钮。

SX—4G延续进路专用线入口处调车信号机顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮X4LA和延续进路终端按钮D1A。

SX—4G延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮X4LA和延续进路终端按钮SLZA。

SX—IIG延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮XIILA和延续进路终端按钮SLZA。

SX—IG延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮XILA和延续进路终端按钮SLZA。

SX—3G延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮X3LA和延续进路终端按钮SLZA。

任务二6‰下坡道联锁试验1、延续进路基本概念2、6‰下坡道试验内容及方法

6‰下坡道联锁试验内容1、延续进路未建立进站信号不能开放2、信号开放后延续进路上道岔锁闭3、延续进路解锁试验4、办理延续进路的出发信号

1、延续进路未建立，进站信号不能开放检查条件延续进路的道岔位置正确、进路空闲、没有建立敌对进路、道岔和延续进路已经锁好等；试验方法应对上述条件逐项缺失试验，检查进站信号应不能开放。

以SX—4G为例将1/3#扳到反位，并单锁依次按下SXLA、X4LA、D1A延续进路道岔位置不正确，进站信号不能开放SX信号不能开放

以SX—4G为例模拟1/23WG红光带依次按下SXLA、X4LA、D1A延续进路占用，进站信号不能开放SX信号不能开放

以SX—4G为例办理D19—4G调车进路依次按下SXLA、X4LA、D1A延续进路已建立敌对进路，进站信号不能开放SX信号不能开放

2、信号开放后延续进路上道岔锁闭检查条件有延续进路的进站信号开放后（不含引导信号），延续进路上的道岔应处于锁闭状态试验方法单操有关道岔进行检查。

以SX—4G为例使用专用线做延续进路，办理SX—4G接车将1/3#和21/23#往反位扳动，道岔不能转换

以SX—4G为例办理SX—4G引导接车，因进站速度不超过20km/h，不必设置延续进路。

3、延续进路解锁试验正常接车延续进路3min解锁取消解锁及人工解锁延续进路不限时解锁

正常接车延续进路3min解锁列车占用股道3min后，才准许延续进路自动解锁，当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁模拟列车进站压入4G，延续进路开始倒计时，3min后自动解锁倒计时180秒提示

正常接车延续进路3min解锁列车占用股道3min后，才准许延续进路自动解锁，当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁模拟列车占用23DG倒计时消失，延续进路不得解锁倒计时180秒提示

按压总取消和S4LA，不能取消延续进路按压总取消和SXLA，先取消接车进路取消解锁及人工解锁解锁顺序：接车进路先解锁，延续进路才能解锁；接车进路未解锁时，延续进路不得解锁（包括故障解锁）再次按压总取消和S4LA，取消延续进路按压区故解和23DG，不能取消延续进路

按压总人解和SXLA，3min后接车进路解锁取消解锁及人工解锁模拟列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，在3min延时解锁时间内办理延续进路取消、人工解锁及故障解锁手续，检查延续进路应不能解锁再次按压总取消和S4LA，取消延续进路分别使用总取消、总人解和区故解，均不能取消延续进路模拟列车占用SX接近区段

延续进路不限时解锁在列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压坡道解锁按钮的方法使延续进路立即解锁。模拟列车进站压入4G，延续进路开始倒计时倒计时180秒提示依次出清，至26DG解锁按压坡道解锁按钮，延续进路可以直接解锁

4、办理延续进路的出发信号延续进路转为发车进路后，出站信号应能开放。