旅游交通细说 .pdfVIP

旅游交通：

旅游交通是指为旅游者在旅游过程中提供交通运输效劳而产生的一系列社会经济活动与现象的总称。

空中廊道：

在两点连线的两侧各有一定宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点对点飞行。

边际收益：

边际收益，是指旅游交通经营者的总收益因多出售一个单位商品而引起的变化。

公式：MR=P—(P’—P)q，其中，MR代表边际收益，P是新增加的单位商品的价格，P＇是往常的

单位商品的价格，q是往常的需求量。

边际收益是旅游交通经营者决定提供量的重要依据。当边际收益为正值时，提供量的增加会给经营

者带来总收益的增加，这时经营者将设法扩大提供量；当边际收益为负值时，提供量的增加会导致经营

者总收益的减少，这时经营者一般可不能接着扩大提供量。

“天空开放〞〔OpenSky〕：

在通航地点、指定空运企业、运力安排方面不加限制；在业务权，即通航点、中间点、以远权、换

机型等方面不加限制；运价实行双不批准制，即除非双方主管当局都不批准，有关运价即生效；包机、

货运自由化；结汇自由；航班代码共享不受限制；使用和引进计算机预订系统不受卑视。

旅游交通规划

旅游交通规划是在为满足游客进出旅游目的地以及在目的地内部活动所做的交通开展规划。

旅游交通需求

旅游交通需求，是指人们在一定价格条件下对旅游交通商品的需求量和需求结构。它必须具备两个条件，

即人们对旅游交通商品的购置愿看和购置能力。

旅游交通提供

旅游交通提供，是指在一定时期内，旅游交通运输经营者在一定价格条件下可能提供的商品量和品种。

旅游交通需求的价格弹性

一般来讲，旅游交通需求与价格成反比变化。提供价格越高，商品需求量越小。商品的需求量随着

价格的升高而递减，随着价格的下落而升高。

旅游交通需求的价格弹性，简称需求弹性，是指商品价格每变化1%所引起的商品需求量的百分比

变化。它能够讲明商品需求量对商品价格变化的反响程度。

其中，E代表需求的价格弹性，ΔQ为需求变化量，Q为变化前的需求量，ΔP为价格变

化量，P为变化前的价格。

旅游交通需求弹性依据其对价格的反响灵敏度，可分为单位弹性、强弹性、弱弹性三种类型。

旅游交通提供的价格弹性

一般来讲，旅游交通提供与价格成正比变化。提供价格越高，商品提供量越大。商品的提供量随着

价格的升高而递增，随着价格的下落而递减。

旅游交通提供的价格弹性，简称提供弹性，是指商品价格每变化1%所引起的商品提供量的百分比

变化。它能够讲明商品提供量对商品价格变化的反响程度。

其中，Es代表提供的价格弹性，ΔQs为变化后的提供量，Qs为变化前的提供量，Δ

Ps为变化后提供的价格，Ps为变化前的提供价格。

旅游交通提供弹性依据其对价格的反响灵敏度，可分为单位弹性、强弹性、弱弹性三种类型。

旅游交通需求曲曲折折线

旅游交通需求曲曲折折线，是依据旅游交通商品在各种价格条件下的需求量而绘出的曲曲折折线。

旅游交通提供曲曲折折线

旅游交通提供曲曲折折线，是按商品在各种价格条件下的提供量所绘制的曲曲折折线。

妨碍需求弹性的要紧因素

〔1〕必需程度：

一般来讲，与旅游者旅行巡游生活关系特殊紧密的交通商品，其需求弹性就弱一些，如机场班车和

公共汽车等。这类商品价格上的变化，对旅游者的购置行为可不能产生决定性妨碍。而与旅行巡游生活

关系不太紧密的交通商品，其需求弹性就相应强一些，如豪华游船、高档出租汽车等。这类商品价格上

的变化，对旅游者的购置行为起着决定性的作用。

〔2〕替代程度：

一种旅游交通商品，假如不易为其他商品取代，那么其需求弹性就会弱一些，如高山巡游索道、专线巡

游车和具有民族特色的交通工具等。反之，假如一种旅游交通商品，在同一市场、同一时刻有许多替代

商品与其竞争，它的需求弹性就会强一些。比方，在北京市内通往八达岭长城的旅游线路上，同时有火

车、客运班车和旅游车供旅游者选择，假如一种交通工具的票价上涨，旅游者便会选择其他两种交通工

具，因此这种旅游交通商品的需求弹性相对强一些。

〔3〕在消费支出中所占比重：

一般来讲，价格对比低廉的交通商品，在购置时所花费用在旅游消费总支出中所占比重较小，其需求弹

性就对比弱，如一般客运船舶和火车等。而价格珍贵的旅游交通商品，由于购置时花费较多，其需求弹

性就会强一些，如民航班机和旅游包车等。因此，前一种商品价格变化后，对旅游者的需求妨碍不大，

而后一种商品价格变化后，会对旅游者的需求产生重大妨碍。

妨碍提供弹性