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2025年一级建造师考试民航机场工程管理与实务复习试卷及答案指导
一、单项选择题(本大题有20小题,每小题1分,共20分)
1、在民航机场工程建设中,关于跑道端安全区的要求,下列说法正确的是:
A.跑道端安全区长度应不小于60米
B.安全区的宽度应当等于跑道宽度
C.安全区可以设置建筑物或其它固定障碍物
D.安全区表面应尽可能平坦且无危险物体
答案:D
解析:根据《民用机场飞行区技术标准》,跑道端安全区是为了减少飞机在起飞或着陆时冲出跑道所造成的损害而设置的区域。该区域应保持平坦,不应存在对飞机造成额外伤害的物体,所以选项D是正确的描述。选项A中的长度要求可能会根据不同的机场和跑道类型有所不同;选项B中,安全区的宽度通常大于跑道宽度;选项C则是绝对不允许的,因为这违反了安全区设立的目的。
2、在进行机场净空保护区内施工时,以下哪项措施是必要的?
A.无需考虑施工机械的高度限制
B.施工期间可暂时停放大型设备于净空保护区内
C.必须确保所有临时设施不会影响航空器的安全运行
D.允许在净空保护区内建设永久性建筑物,只要不影响航班
答案:C
解析:机场净空保护区是指为了保障航空器起降安全,规定不得有任何障碍物穿透其净空限制面的空间范围。因此,在此区域内施工时,必须保证所有临时设施及施工活动不会对航空器的安全运行构成威胁。选项C符合这一原则,而其他选项则违背了净空保护区的基本要求。
3、对于新建机场选址评估,以下哪个因素不是主要考量点?
A.地质条件是否稳定
B.周边居民区的数量和距离
C.当地气候条件如风速、降水等
D.机场周围现有商业设施的数量
答案:D
解析:新建机场的选址需要综合考虑多个方面以确保机场的安全性和经济可行性。地质条件(选项A)、周边居民区的位置及其与机场的距离(选项B),以及当地气候条件(选项C)都是直接影响机场建设和运营的关键因素。然而,机场周围的商业设施数量(选项D)虽然可能影响机场的商业发展潜力,但并不是决定机场选址的主要考量点。
4、在民航机场工程管理与实务中,以下哪项属于施工质量控制的基本原则?()
A.计划先行,预防为主
B.质量第一,用户至上
C.全员参与,持续改进
D.过程控制,结果导向
答案:A
解析:在民航机场工程管理与实务中,施工质量控制的基本原则包括计划先行、预防为主、过程控制、持续改进等。选项A“计划先行,预防为主”符合施工质量控制的基本原则。
5、以下哪种情况不属于民航机场工程管理与实务中的施工安全管理内容?()
A.施工现场的安全检查
B.施工机械设备的维护保养
C.施工人员的安全教育培训
D.施工现场的环保措施
答案:D
解析:民航机场工程管理与实务中的施工安全管理内容主要包括施工现场的安全检查、施工机械设备的维护保养、施工人员的安全教育培训等。选项D“施工现场的环保措施”属于施工现场的环保管理内容,不属于施工安全管理内容。
6、在民航机场工程管理与实务中,以下哪种施工技术属于新技术、新工艺、新材料的应用?()
A.预应力混凝土技术
B.装配式建筑技术
C.绿色建筑技术
D.传统的砖混结构施工技术
答案:C
解析:在民航机场工程管理与实务中,新技术、新工艺、新材料的应用是提高施工质量和效率的重要手段。选项C“绿色建筑技术”属于新技术、新工艺、新材料的应用,旨在提高机场工程的环保性能和可持续性。其他选项均属于传统施工技术。
7、在民航机场的跑道建设中,下列哪一项不是影响跑道长度的主要因素?
A.飞机的最大起飞重量
B.机场所在地区的海拔高度
C.跑道的颜色设计
D.气象条件(如风速和温度)
答案:C.跑道的颜色设计
解析:跑道长度的设计主要受到飞机性能参数(如最大起飞重量)、环境因素(如海拔高度和气象条件)的影响。跑道的颜色设计虽然对于航空安全至关重要,因为它涉及到飞行员视觉引导和识别的问题,但它并不是决定跑道长度的关键因素。
8、关于民航机场工程中的滑行道系统,下列陈述正确的是:
A.滑行道仅用于飞机从停机位到跑道的移动
B.滑行道必须与跑道保持平行以确保飞机起降的安全
C.滑行道的设计不需要考虑飞机的转弯半径
D.滑行道可以包括快速出口滑行道,用以减少飞机占用跑道的时间
答案:D.滑行道可以包括快速出口滑行道,用以减少飞机占用跑道的时间
解析:滑行道系统是机场地面交通网络的重要组成部分,不仅用于飞机从停机位到跑道之间的移动(选项A不完全准确),而且其布局可以多样化,不必严格与跑道平行(选项B错误)。滑行道的设计必须考虑飞机的转弯半径以确保操作安全(选项C错误)。而快速出口滑行道(RapidExitTaxiway,RET)是为了加快飞机离开跑道的速度,从而提高跑道使用效率,因此选项D是正确
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