转体测量施工方案.pdfVIP

荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营

跨线桥转体测量方案

本工程主线为全部控制出入的六车道高速公路，设计标准采用交通部部颁标准《公路

工程技术标准》(JTGBO1-2003)。设计等级：一级。测量执行标准采用《工程测量规范》

（GB50026-2007）。

桥梁施工放样前，应提前对本工程中所使用的所有仪器进行检定，合格后方

可使用（附全站仪及水准仪检测报告）。测量人员必须熟悉施工设计图纸，并根

据桥梁设计和施工的特点进行放样，在施工放样过程中应严格执行《工程测量规

范》（GB50026-2007）的规定进行现场施工放样及相关测量，规定如下：

桥梁施工平面控制网等级：一级导线。（附导线测量成果表）

桥梁施工高程控制网等级：四等水准。（附水准测量成果表）

桥梁桩基础施工测量允许偏差：顺桥纵轴线方向20mm；垂直桥纵轴线方向

40mm。

垫层：轴线位置20mm；顶面高程0mm~-8mm。

承台：轴线位置6mm；顶面高程±8mm。

墩台身：轴线位置4mm；顶面高程±4mm。

墩、台帽或盖梁：轴线位置2mm；顶面高程±2mm。

悬臂施工：轴线位置4mm；顶面高程±8mm，相邻阶段高程：4mm。

本项目为荣成-乌海高速公路河北徐水至涞源（冀晋界）段孤庄营跨线桥，此

处位于徐水北孤庄营北侧，主桥采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体施工。

在铁路西侧预制，转体长度为55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约

12000t。

上部结构采用大悬臂单箱双室箱型截面，T构中间支点处梁高5.5m，边支点

处梁高2.5m，梁底线型采用二次抛物线变化。整幅桥面宽28m，底板宽

14.97~18m；T构中墩采用墩梁固结，单箱双室矩形截面，墩纵、横向平面尺寸

为6.0*10.0m，墩顶与箱梁腹板固结，并用圆曲线过渡。中墩横桥向壁厚分别为

1.5m、0.6m和1.5m，纵桥向壁厚均为1.5m，上下部均设有2m后的实体段。

上转盘长12m，宽12m，厚2m，转台直径φ11m，高2.8m。主桥承台厚5m，

其中转体前施工段厚4m，余下1m在转体后完成现浇。承台下共27根φ1.5m桩

基，桩间距3.8m，其中25根桩长65m，2根桩长40m。

转体施工工序：

钻孔桩施工——转体承台施工——球铰安装——上转盘施工——中墩施工—

—箱梁施工——预应力施工——转体——转体就位——现浇段合拢段施工

转体施工方法：

采用65+65m的T型刚构，整幅桥采用转体法施工。分别在铁路西侧预制，预

制长度55+55m，逆时针转体78.3°就位，转体重量约12000t。

转体结构的施工及精度要求

转体结构有转体下盘、球铰、上转盘及转动牵引系统组成。

1、转体下盘

下转盘为支撑转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基

础。下转盘采用C40混凝土。下转盘上设有转体系统的下球铰、直径10m的

环形下滑道及12个千斤顶反力座。撑脚与下滑道的间隙为14mm。千斤顶反

力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。

下转盘骨架角钢顶面相对高差小于5mm；下转盘顶面相对高差小于0.5mm；

下球铰中心线纵、横向误差小于1mm。

转体滑道钢板顶面局部平整度不大于0.5mm，相对高差不大于2mm。

转体滑道示意图

7

8

.

3°

转体滑道测量结果

点号滑道内环顶面标高（m）滑道外环顶面标高（m）局部高差（m）

112.710512.7103-0