车身修复试题及参考答案.docx

车身修复理论试题

一、判断（正确的画“厂”，的画“X”）

1、 气体保接，佩戴接盔、接手套、接工作服、腿和安全鞋后，不再需

TOC\o1-5\h\z要其他防用品。 （ X）

2、 的主气管路分流到各工位的分管路的接要通一个三通完成，三通分流

出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。 （厂）

3、 气体保生的火花和阻点生的火花都会汽玻璃生。 ??”??…（厂）

4、 身修复操作前要断开蓄池，目的是防止漏人。 （X）

5、 使用火器火的原理是高速出的 co 会伏速把温丿支降到燃原h,込到火旳日

2

的。 （X ）

6、 每个气工具的入气都有一定的要求，气大会害工具或造成人、物品

害。 （厂）

7、 接手套的作用是防止紫外害手部皮肤。 （X）

8、 在接要穿安全鞋是防止工件掉落 脚趾。 （厂）

9、 架有足的度和性，在生碰撞能保持汽其他部件的正常位置。 ?????????（厂）

10、 身度最高的部位是身中部。 （ X）

11、 前置前汽前身的度比前置后汽前身的度大。 （丁）

12、 整体式身前部板件承受的荷最大， 所以要求前部身的度要好。 ????????????（厂）

13、 中置后和前置后汽的前架几乎是相同的。 （厂）

14、 在旅行后身的后上盖板和后座的托架接在后板和后地板上， 板可防止

身扭曲° （ X）

15、 在的中小型汽以前置前主， 机安装型式以置主。 （X）

16、 架式身性大，有助于向整个身和分散冲能量， 使离冲点的一些部

位也会有形。 （X）

17、高抗拉度（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火。种增加了硅、和碳的含量使抗

拉度得到提高。 （ 厂）

18、 了保持汽中部的性，地板梁一般采用超高度板制造。 （X）

19、 高抗拉度行常的加和接方法不会明降低它的度。??…?…（ 厂）

20、 当机械加工生塑性形后，其内部构将得散乱，从而造成度不均，此

可籍退火理来整其内部构，改善机械性能。 （ X）

21、 在修理中板行加的目的是了消除板内部的力。 （厂）

22、 合金放置在空气中很快会氧化，所以它的防腐性能不好。 （ X）

23、 硼行接，只能采用气体保的塞和阻点方法行接。-（ X）

24、 汽板的内外板都采用超高度板制造，以在撞保乘客安全。…（ X）

25、 汽碰撞，生的碰撞力及受程度取决于事故生的状况。 （厂）

26、 当汽被撞后，身外壳表面会比正常位置低，构上也有后象， 就生了上下

弯曲形。 （X）

27、 汽前后梁在生制造中有特制的凹痕， 增加此部位加工硬化的程度，降低了前

后梁的性。 （ X）

28、 汽前部修复，重点是要恢复部件的度与精度。 （厂）

29、 架式身和整体式身的左右弯曲和上下弯曲形是相似的。 （厂）

30、 吸能区件上的痕在受到重碰撞后， 会生折曲形。 （厂）

31、 身量身中部分必需最先量。 （X）

32、 超声波子量系是根据声音是以等速播的原理量的。 （厂）

33、 在使用超声波量，身必要成水平状。 （X）

34、 于上部身的量重点是在板件之的配合情况，可以不用三量系行

量。 （ 厂）

35、 用量的量原理与通用量系的量原理是相同的，但只是量附件不

同。 （ 4~）

36、 使用角量方法可以出身的上下弯曲形。 （X）

37、 高度量与度度量是量尺平行于身基准面来量的。 （X）

38、 身量精度要求是土3mm,每次量的数据都用符合此差要求。??…??… （厂）

39、 在使用通用机械量系身行三量， 量系的高的基准与身的中

心面、零平面和基准面重合或平行都可以量:, （ 厂）

40、 用量最大的点和最大的缺点都是用性。 （ 『）

41、 校正平台是身修复的主要工作平台。 （厂）

42、 在使用框架式校正不考其具体的尺寸的化是多少。 （厂）

43、 当某个部件在高三个方向都有形， 要先修复高度方向的形。 （X）

44、 拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复程是了使板件更快恢复形。 （厂）

45、 整体式汽的板比薄，可以使用向拉伸就能恢复， 而架的板比厚，要使用

多向拉伸才能有效恢复。 （X）

46、 塔柱的向的作是改拉力的方向，而不会改拉力的大小。 （ 厂）

47、 在拉伸校正开始之前， 拆去上坏需要更的部件。 （X）

48、在身行校正，要完全按照“先里后外”的原来行。 （X）

49、 汽中部碰撞，先校正板， 然后再校正中立柱。 （厂）

50、 度拉伸的板件可以使用收火方式理° （X）

51、 身的覆盖件部件可以使用氧乙烘或气体保行接。 （厂）

52、 阻点两点的距越小度越大。 （厂