噪声控制的原则和方法(“噪声”文档)共74张.pptx

1、声源的噪声控制

声源的噪声控制可以通过多种途径。一是改进声源自身的结构，包括优化结构设计、提高零部件的加工精度；二是可以通过改造加工工艺和方法；三是对声源采取吸声、隔声、减震、隔振等措施，以控制声源的噪声辐射。

常见声源控制降噪效果：;2、噪声传播途径中的控制

（1）使声源远离噪声控制区；

（2）对于有指向性的噪声，可以通过控制噪声的传播方向来降低噪声辐射；

（3）利用隔声屏障来阻挡噪声的传播；

（4）采用吸声措施来吸收消耗噪声传播能量；

（5）对固体振动产生的噪声采取隔振措施以降低噪声的传播。;3、在噪声的接收处控制噪声

在噪声的接收处控制噪声，主要是为了防止噪声对人体造成伤害。常用的防护措施就是各种护耳器，如耳塞、耳罩、防噪头盔等。另外，尽量减少在噪声环境中暴露的时间。

噪声控制措施应合理的选择。要根据工程措施的成本、噪声的允许标准、劳动生产率等因素进行综合分析来确定。即要进行一定的技术经济分析。;二、噪声控制工程设计的方法

噪声控制工程设计的步骤：

1、调查噪声现状，确定噪声声级；

2、确定噪声控制标准；

3、制定噪声控制技术方案；

4、进行具体的工程设计。

噪声控制设计的具体程序：;§5.4城市环境噪声控制

随着社会经济的发展，特别是城市化的进程的加快，噪声污染已经成为城市四大环境污染之一。统计资料显示，近十几年来，噪声扰民的投诉一直占环境污染投诉事件总比例的二分之一。噪声污染的控制和治理已经成为城市环境保护工作的重要内容。;一、城市环境噪声的来源

城市噪声的污染主要来自交通噪声、工厂噪声、建筑施工噪声和生活噪声。

1、交通噪声

城市交通噪声主要由机动车辆、飞机、火车和船舶造成的。特别是城市区域内交通干道上的机动车辆噪声，约占城市噪声污染的40%以上。一般情况下，市区交通干道两侧的噪声级（Leq）可达65~75dB(A)，汽车鸣笛较多的地方，可超过80dB(A)，而国标规定的标准限值是70dB(A)。另一方面，交通干道两侧的住宅建设，特别是高层住宅，???来越普遍。据统计全国城镇约有16%的人口居住在交通干道两侧。随着城市机动车辆数量的急剧增加，交通噪声问题更趋严重。;道路交通噪声主要与车流量、车速和车辆的种类比有关，也和道路的状况以及道路周围环境、地形地貌有关。

航空噪声主要指飞机在机场起飞和降落时对机场周围环境造成的影响。它和飞机的种类、起降状态、起落架次以及气象条件有关。

火车在运行时产生的噪声在距铁路100米处约为75dB(A)，高速列车车内噪声65dB,车外噪声88dB,风速14m/s（相当于8级风）。如果路轨穿行城市市区，将给铁路两侧的居民造成严重的噪声污染。

船舶运行噪声在港口城市和内河航运城市也是城市噪声污染源之一。

;2、工厂噪声

城市区域内的工厂噪声不但直接对生产工人带来危害，而且对附近居民的影响也很大。按照国标要求一般工厂车间内噪声应控制在85dB~90dB以下，但也有的高达110~120dB。这和产业的类别有关。

另外，居住区内的公用设施，如锅炉房、水泵房、变电站等，以及临近住宅的公共建筑中的冷却塔、通风机、空调机等的噪声污染，也是相当普遍。;3、建筑施工噪声

建筑施工噪声对环境的影响虽然是暂时性的，但因为施工噪声声级高，难控制，扰民问题也很突出。

4、社会生活噪声

社会生活噪声是指城市中人们日常生活和社会活动中产生的噪声。如集贸市场、流动商贩、街头宣传、歌厅舞厅、学校操场、住宅装修等。随着城市人口密度的增加，这类噪声的影响也在增加。;二、城市环境噪声的控制

城市环境噪声的控制不仅涉及噪声控制的技术问题，还涉及到城市的管理、规划等方面问题。需要通过技术、管理、规划等各方面综合的措施，才能有效合理的解决噪声污染的问题。

1、城市噪声管理——噪声控制法规

噪声控制法规是城市环境噪声控制的法律依据。它的主要内容应包括各种噪声的允许标准、各类噪声控制的控制规定以及环境噪声的监测、监督执法和违法制裁等内容。

;2、城市规划

合理的城市规划，对未来城市环境噪声控制具有战略意义。

（1）控制人口密度

城市环境噪声的污染与城市人口的增加密切相关，有研究资料表明城市噪声与人口密度关系为