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招聘发动机工程师笔试题及解答(某世界500强集团)

一、单项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）

1、以下关于内燃机燃烧过程的描述，哪一项是错误的？

A.内燃机燃烧过程中，混合气在气缸内被压缩，温度和压力升高，达到自燃点后自行燃烧。

B.燃烧过程中，高温高压的燃气对活塞做功，推动活塞运动。

C.燃烧过程中，由于燃烧室内的温度和压力极高，会产生大量的热量和噪声。

D.内燃机燃烧过程中，燃烧室内的压力是逐渐降低的。

答案：D

解析：在内燃机的燃烧过程中，燃烧室内的压力是随着燃烧的进行而逐渐升高的，而不是降低。因此，选项D描述错误。其他选项A、B、C均正确描述了内燃机燃烧过程的某些方面。

2、以下关于发动机冷却系统的描述，哪一项是正确的？

A.发动机冷却系统的主要功能是减少发动机的功率输出。

B.发动机冷却系统通过冷却液循环，将发动机产生的热量传递到大气中。

C.发动机冷却系统中的散热器是用来吸收发动机产生的热量，而不是传递热量。

D.发动机冷却系统的主要部件是风扇，风扇的转速越高，冷却效果越好。

答案：B

解析：发动机冷却系统的主要功能是确保发动机在适宜的温度下工作，防止过热。选项B正确描述了冷却系统通过冷却液循环，将发动机产生的热量传递到大气中，从而降低发动机的温度。选项A错误，因为冷却系统并非减少发动机功率，而是确保发动机在最佳温度下工作。选项C错误，散热器的作用正是传递热量。选项D部分正确，风扇转速越高，冷却效果越好，但并不是说所有部件都只和风扇转速有关。

3、下列哪一项不是内燃机的主要排放物？

A.二氧化碳(CO2)

B.一氧化碳(CO)

C.氮氧化物(NOx)

D.水蒸气(H2O)

答案：D

解析：内燃机的主要排放物包括二氧化碳(CO2)，一氧化碳(CO)，氮氧化物(NOx)，未燃烧的烃类(HC)，颗粒物质(PM)，以及在某些情况下氨(NH3)等污染物。水蒸气(H2O)是燃烧过程中的产物之一，但它通常不被认为是污染性排放物，因为它对环境没有直接的负面影响。

4、在四冲程汽油发动机中，哪一个冲程负责产生动力？

A.进气冲程

B.压缩冲程

C.作功冲程

D.排气冲程

答案：C

解析：四冲程汽油发动机的操作循环包括进气、压缩、作功和排气四个阶段。其中，作功冲程是在火花塞点火之后发生的，燃料混合气体爆炸推动活塞下行，从而将热能转化为机械能，这是唯一一个产生动力的冲程。其他三个冲程是为了准备燃烧条件和清除燃烧后的废气，虽然它们对于发动机的正常运行至关重要，但并不直接产生动力输出。

5、发动机工程师在进行燃油喷射系统设计时，以下哪个参数对燃油喷射量和喷射压力的影响最为显著？

A.燃油密度

B.燃油喷射速率

C.燃油喷射角度

D.燃油喷射温度

答案：B

解析：在发动机工程师进行燃油喷射系统设计时，燃油喷射速率对喷射量和喷射压力的影响最为显著。喷射速率越高，单位时间内喷射出的燃油量就越多，相应的喷射压力也会增大。燃油喷射量和喷射压力直接影响发动机的燃烧效率和性能。其他选项如燃油密度、喷射角度和喷射温度虽然也有影响，但相比之下，喷射速率的影响更为直接和显著。

6、在发动机设计中，以下哪种排放控制技术主要用于降低氮氧化物（NOx）的排放？

A.废气再循环（EGR）

B.三元催化转化器

C.碳氢化合物（HC）存储器

D.增压中冷器

答案：A

解析：废气再循环（EGR）技术是降低氮氧化物（NOx）排放的主要方法之一。EGR通过将部分废气引入发动机燃烧室内，与新鲜混合气混合，降低燃烧温度，从而减少NOx的生成。三元催化转化器主要用于同时降低一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和NOx的排放。碳氢化合物（HC）存储器主要用于存储过量排放的HC，以减少尾气中的HC含量。增压中冷器则是一种提高发动机进气密度和性能的装置，与排放控制关系不大。

7、发动机中，哪一个部件主要负责将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动？

A.气门

B.连杆

C.活塞环

D.曲柄销

答案：B.连杆

解析：在内燃机中，连杆是连接活塞和曲轴的关键部件。它的工作原理是将活塞在气缸内的直线往复运动通过连杆转变为曲轴的旋转运动，从而实现动力的输出。气门控制进排气过程；活塞环确保活塞与气缸壁之间的密封性；曲柄销则是曲轴的一部分，用于安装连杆大头，但其本身并不直接参与运动形式的转换。

8、在四冲程发动机的工作循环中，哪个阶段实现了从化学能到热能的转换？

A.吸气冲程

B.压缩冲程

C.做功冲程

D.排气冲程

答案：C.做功冲程

解析：四冲程发动机包括吸气、压缩、做功（燃烧）、排气四个冲程。在做功冲程中，当活塞接近上止点时，火花塞点燃被压缩的燃料-空气混合物，产生高温高压气体，推动活塞下行，完成从化学能（