浅谈城市道路创建的可持续发展策略-论文.doc.pdfVIP

【论文关健词】城市道路建设

管理问题

应对策略

发展目标

方向

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【论文摘要】城市道路的建设发展将面临前所未有的机遇和

挑战,方便快捷的交通能推动城市建设快步进入新纪元,因此城市

道路规划、建设、管理必须在可持续发展的战略原则.不论前期

的设计工作,还是建设过程中的质量管理工作,都需良好的控制和

管理.

城市道路的建设,包含较多专业内涵，诸如前期评估、道路

的规划、道路设计、给排水的设计、路面结构设计以及管线的综

合设计等。城市道路如同城市的骨架支撑着城市的发展，其建设

水平与城市的社会生活和经济发展均有密切的关系,因此道路工

程在施工过程中各专业的协调管理工作必不可少。

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1

我国城市道路建设存在的问题

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1.1

交通组织不尽合理

没有充分利用现有的道路资源,尤其是支路，造成主干道的

交通负荷较大,路口通行困难。根据调查资料统计并推算而得,2

０0１年上海中心区道路全日交通负荷为２4９万车公里,高峰小

时内达25万车公里。其中支路负担２8%,干道72%,车行道展开

长度5３0ｋm。上海中心城干道网在高峰小时的平均负荷度为

0．86。ＣBD为0.97，可以断论，上海道路在总体上已经超负荷

了。

１．2

现行道路交通管理体制,混行交通严重

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我国曾被称作“自行车王国”,现阶段我国城市居民的主要出

行方式仍以自行车为主，次之为公交或步行,但是由于我国交通

参与者的大多数交通安全意识淡薄,交通安全感与实际的交通安

全状况偏差较大，造成了严重混乱的混行交通状态，恣意横过马

路、骑车带人、逆行、闯红灯的现象随处可见，严重加剧了道路

交通的拥堵状况。现行的道路交通管理体制可以称做“区分职能，

多头管理”。建设部、公安部分别负责城市内部的交通设施规划

建设，公共交通运输、城市道路安全及交通秩序的维持。但是，

行业管理外的税收、价格的制定、重大设施的建设还要与财政部、

国家税务局、国家计委等部门联系。加之管理方法、管理水平、

程序等问题，对于正常的交通运输活动造成了负面的影响。

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1．3

路网布局不合理

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我国是具有五千年悠久历史的文明古国,历史的传统对现在

社会生活具有极大的影响作用。我国现有的城市大多是在封建社

会城市基础之上发展起来的，因此，城市的结构、形态与道路系

统均是历史上基本形成的,并且以往的城市规划管理仅仅重视城

市的总体规划,对于规划的具体实施、操作准备的不足，在实际

的工作之中就出现了从总体上看城市道路密度是合理的，但是由

于结构上的不合理,“环城快速路能上不能下”、“高速公路出口

‘严’”等尴尬局面的出现。

１.4

交通设施配置与城市交通流量变化不匹配

1．4．１

红绿灯的设置

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科学的红绿灯设置应符合绿波理论，即两个相邻路口间的相

对相位差合理，就能一次性清理掉所有的车辆，在一定程度上缓

解拥堵的状况。

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1.4．2

交通标志的设置

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按规定主次干道路面上必须是人行道、非机动车道、机动车

道隔离,路面交通标牌、标志、标线齐全，交叉路口和危险地段

要设置指路牌和安全警示牌。主干道上指路、指示标志、标线要

清晰美观,导向箭头标线应前置。

2

城市交通发展应对策略

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2.1

正确做出城市道路交通现状调查

应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地

利用资料、交通网络结构及道路几何要索资料、历史道路交通量

及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出

行特征资料、现有文通管理设施及效果资料等。道路网究竟能承

受多少机动车保有量,这是城市决策者需要掌握的问题。从影响

路网容量的因素看,道路基础设施作为机动车交通的载体只是反

映了硬件条件。除此之外，路网的承受能力与城市交通宏观政策

和管理也具有密切关系。这方面牵涉到对私人机动车的使用和管

理政策、对出租车发展的政策和对外来车辆的管理政策等等。还

要对交通发展的进度做出正确评估从而合理地分配和使用道路

资源。