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2024年地下工程火灾预防与控制

1.前言

地下空间是人类潜在而丰富的自然资源，早在xx年12月，东京

城市地下空间利用国际会议上，与会代表就曾预言，21世纪是人类开

发利用地下空间的世纪。研究表明，我国在21世纪即已进入了大规模

开发利用地下空间的时代。随着城市的发展，我国地下空间发展迅

速，但在消防安全上存在着许多不安全因素，亟待研究解决。在世界

地下工程中，由于各种原因起火而引发火灾，例如1949年的美国、荷

兰隧道火灾，1979年的日本隧道大火，xx年的英国伦敦地铁车站火

灾，xx年的韩国大邱市地铁火灾等都是震惊于世的。对此，地下工程

火灾的预防与控制已引起了国际上的高度重视，有的国家已列入重要

科研课题。近二三十年来，日本、瑞士、奥地利等国纷纷进行研究和

实地模拟地下工程火灾试验，研究火灾的危害性及其消防对策。因

此，对地下工程防灾救援系统的研究也就具有非常重要的实际意义。

2.火灾的来源及特点

2.1地下掩蔽工程及其特点

地下工程是指建在地面以下即岩石或土层中的各种工程设施，地

下掩蔽工程是指具有战争防护具有改造潜力，建造在地面以下的建筑

物或构筑物，它包括军事地下工程和民用防空工程、其中军事地下工

程或称地下军事工程，主要是指为军事、国防需要而修建的地下指挥

所、地下飞机库、地下潜艇基地、地下导弹发射井以及地下弹药库

等，它与军港码头、机场跑道、导弹阵地、通信工程、武器兵器试验

基地、营房工程以及后方基地仓库共同构成指挥、作战、战备训练、

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后勤保障等配套的工程体系；而民用防空工程是指具有设防等级（我

国分为一级至六级6个等级），主要用于防空的单建式或附建式防空

地下室，以及具有改造潜力、战时能迅速转换成具有防护能力的隧

道、地铁、商用地下贮库、城市地下公共建筑，市政管道工程以及地

下工业工程等。地下掩蔽工程是国防工程的重要组成部分，是维护国

家安全，保存战斗实力的重要依托和屏障，中外许多战例都充分说明

了这一点，在现代高技术战争中已成为反空袭作战的强有力“盾

牌”。

2.2道路隧道火灾的来源及特点

道路隧道运营过程中，不安全因素主要来自隧道火灾和交通事

故，以及由此产生的次生灾害。例如：先行车辆发生事故，后续车辆

因来不及绕行、避让及急停而与先行车辆发生冲撞，并可能导致后续

车辆接连冲撞甚至起火等；隧道是一个狭小的交通通道；进出口都只1

个，加上现代道路交通流量越来越大，因而任何车辆进入稳定交通流

后，通常失去自主能力；隧道内一旦发生火灾，后续车辆试图驶离现

场几乎是不可能的，如果发生爆炸事故，则更加危险。

2.2.1道路隧道火灾来源

车辆火灾是隧道火灾的主要来源。据国外统计资料，在隧道内大

约每行驶1000万车公里，将平均发生0.5～1.5次车辆火灾。引起火

灾的主要原因，一般是电气线路燃烧、汽化器起爆和载重汽车气动系

统起火，此外还有危险物爆炸起火，以及由车辆冲撞和倾覆引起的火

灾等。

2.2.2道路隧道火灾特点

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隧道结构和设施复杂、出入口少、疏散路线长、通风照明条件

差，在通风的隧道内一旦发生火灾，其危害性极为严重。

1.浓烟高温

火灾蔓延速度快：隧道内一旦起火，会迅速传播并加热空气，顺

风向时空气温度可达1000oC，炽热的空气在它的经过途中可把热传递

到任何易燃或可分解的材料上。火能从一个燃料的火源“跳跃”相当

的隧道长度，传到下一个燃料点，在实验中已观测到这一距离不超过

隧道直径50倍。隧道火灾会出现两种不同的类型：富氧型和燃料丰富

型。两者中，燃料丰富型的火灾会产生浓度很高的CO及很高的空气温

度。

烟气流动速度快：由于隧道是近乎封闭的空间，在隧道内任何地

方发生火灾时，由燃烧产生的包含高毒性的CO气体都要由通风气流传

播到整个风道，造成烟雾地带长，而烟热容易集中等。

能见度低：隧道发生火灾时，一旦电源切断，即使采用事故照

明，但由于浓烟遮光，能见度仍然很低，隧道内人员不易辨别方向和

路线，影响疏散和灭火速度。

易造成人员伤亡：隧道火灾产生的浓烟和高温是造成人员伤亡的

主要原因。火灾时，当CO气体含量升高达到0.5%，热烟温